铃木有没有150级别的踏板车？

这是后台一位车友留言的一个问题。那么铃木到底有没有150级别的踏板车呢？据我所知2025年11月19日的今天，铃木显然没有150踏板车，所以喜欢它的小伙伴要失望了。

但在铃木的发展进程中，据说有一款型号为AN150的踏板车，且在90年代还被引入了内地市场，当年济南铃木将其命名为了QS150，属于进口件内地组装也就是CKD形式的半进口车型。

当年豪爵也拿到了该车型的生产权，并将其命名为了海王星，只不过为了破除互相竞争的困扰，品牌方将该车型的排量下调到了125cc。

后来豪爵推出了一款名为UA150的踏板车，两者有着千丝万缕的联系，所以也有车友将其称之为新海王星150，但目前已经停产，取而代之的是豪爵自研的UHR和UFR150，这两款车的品质也是非常的出色。

在海外市场铃木主销的踏板车是“伯格曼”也就是我们所说的汉堡人系列，该车的排量以125和400cc为主，除此以外就是一众125小踏板，所以铃木的150踏板车目前属于空档期。

那么为什么会有这种现象呢？按理来说铃木不缺技术，市场也非常喜欢150级别的踏板车，更何况本田和雅马哈都有自己的150级别系列车型，唯独铃木选择了视而不见，难道它们之间早已形成了某种默契吗？

显然并不是，我个人认为铃木目前没有150踏板车，纯粹是对于市场的一种误判，因为在铃木的汉堡人系列中还有一款已经停产的200cc踏板车。

这款车也属于它的全球化车型，除本土市场以外，还出口到了欧美及东南亚市场，前几年的终端表现非常不错，但近年来因为日益严格的环保要求，使得它的排放无法达标，最终只能是被迫停产。

本田PCX160

雅马哈NMAX155

而反观本田和雅马哈则极具前瞻性的推出了，更适合全球范围内销售的PCX160和NMAX155，以及同等排量的其他衍生车型，所以铃木150级别踏板车的缺席，更多是有点跟不上市场步伐。

但鉴于150级别踏板车已经成为了世界范围内的热销品，所以铃木及其合作伙伴应该在2026年会有所动作，有小道消息说“轻骑铃木或将会基于汉堡人200魔改出150踏板车”。

总之，铃木在车型布局上相较于本田和雅马哈总会慢半拍，这可能就是品牌性格所造就的市场布局吧。但是它也能审时度势的给出解决办法，不会一直被动挨打，所以接下来我们应该还是能够看到铃木的150级别踏板车。但这里有一个小问题，你认为以现在的市场格局，它还会有机会吗？