阿斯麦CEO在11月16日直言“这次可能反过来了”,欧洲车企已不等审批把晶圆送往中国东莞封测再运回欧洲
起因不复杂,影响却很深
2025年荷兰政府提前半年执行出口新规,把DUV设备的许可门槛从7纳米下调到14纳米,ASML的1970i、1980i等中阶机型被纳入许可证管理,审批周期延长到90天,同时把测量检测设备和计算光刻软件列入管控清单,连对华晶圆出口也收紧
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当政策从“精准限制”变成“笼统封堵”,脆弱的供应链被直接推到风险边缘
富凯在电视采访里没有绕弯子
“关键在于在局势升级前进行沟通,而这一次可能是反过来了,”他补充说,“这事关重大”
这句话既是判断,也是提醒
ASML是全球唯一能量产高端光刻机的公司,掌舵人开口意味着企业层面的耐心和空间正在被消耗
供应链的紧绷,已经不是预测,而是现实
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企业需要的是确定性,而不是每90天一次的审批等待
过去的逻辑是技术管制守住高端门槛,现在的变化是管制开始挤压中间环节,从机器到配套软件再到晶圆流转,层层加码
当政策触到大量民用、成熟产品时,产业链的反作用就会更快抵达决策者桌面
车企的选择说明了一切
欧洲几家整车厂直接从安世在欧洲的工厂拿晶圆,半成品运到东莞封装测试,再运回欧洲,完整避开荷兰的出口审批
这条路径不花哨,却有效
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汽车的电池管理、驱动控制、底盘安全这些“基础芯片”不夺目,但停一颗就停一条生产线
有人会问,这算不算走漏洞
答案也不复杂
这不是投机,是被政策逼出来的应急操作,目的是让车还能按计划下线
荷兰方面说要防止高端技术外流,但车规级的很多芯片并不涉及敏感门类,流程标准、工艺成熟,封测阶段更是后期加工
一刀切的代价,是把非敏感产品也拖进审批队列里,企业只能在规则允许的空间里另起路径
政策想控方向,市场要保节奏,两者谁来为停工停产买单,这是个现实问题
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外部风浪未平,内部又起波澜
安世的矛盾公开化,中国公司回击总部批评,同时摊出一笔账
荷兰总部拖欠安世中国10亿元人民币
这不是一家企业的情绪化争执,而是供应链失序后的连锁反应
出口受阻,合同执行和回款节奏被打乱,工厂的生产计划跟着乱
企业的“内讧”,其实是产业链被政策拉扯后的痛点外露
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最新动态不算乐观
截至11月18日,荷兰并未调整出口管制,ASML没有进一步动作,欧洲车企还在维持“绕行”模式,国内半导体板块承压走低
越拖越难,越难越绕
长此以往,规则被企业用脚投票改写,这不是任何一方愿看到的局面
把焦点从一国一企拉回行业全局,数据给出另一种坐标
2025年9月全球半导体销售额695亿美元,同比增长25.1%,第三季度达到2084亿美元,环比增长15.8%
全年预计7280亿美元,2026年有望突破8000亿美元,行业在加速跑
存储端更直观,高带宽内存的订单排到2027年,服务器SSD销售额创新高
晶圆代工计划在2026年调涨3%到5%,先进制程产能成为核心战场
当需求把行业往前推,任何拖慢供给的措施都会被更大的替代冲动抵消
国内的应对并非喊口号
产业链自主可控在加速,设备国产化的目标更明确
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行业券商的判断很直白
“荷兰的‘釜底抽薪’强化了国产化的紧迫性和确定性”
AI相关芯片的供需缺口继续扩大,带动存储需求抬升,行业分析师预期2030年产业规模有望冲击万亿美元
这不是情绪,而是盈利动机带来的配置变化
看两个对比,路径几乎雷同
美国在2024年扩大对高端AI芯片与先进制程的管制,结果是企业推出“合规版”产品保住市场,国内厂商加速研发,2025年量产良率提升到85%以上
日本在2023年收紧光刻胶和氟化氢等材料出口,国内厂商加码自研,韩国与欧洲材料趁机补位,日本企业订单下滑,2025年部分非敏感材料被适度放宽
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政治决定能设门槛,市场行为会找楼梯
这场荷兰的“紧缩”把一条线拉得很清楚,政策可以定方向,但无法替代产业的运行逻辑
沟通不是姿态,而是避免升级的最低成本方法
富凯说“这一次可能反过来了”,反过来的不是技术优劣,而是依赖关系
当欧洲的车还要下线,当亚洲的封测更稳更快,谁被谁需要,是算得出来的账
中方的表态也很具体
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对合规的民用芯片出口给出豁免,不人为制造障碍,维护全球供应链稳定
在不扩张不收缩的中线,留出企业把货做完、把账结清的空间,比任何强硬表述更能减少摩擦
真正有效的解决,可能不是再签一纸协定,而是把流程拨回常态,让每个环节按专业做事
市场的反制已经发生,政策的修正尚未到来
问题剩下两个,什么时候愿意坐下来把审批规则做细做准,谁来承担这段时间损失的社会成本
答案不需要争论,企业每天的发货单已经在写
全球半导体的下一阶段不是谁说了算,而是谁更能跟上需求和效率的节奏
把产业链的融合当作现实,尊重市场规律,才是让这场风波安静下来的方法
最终能让所有人受益的选择,是退回专业与常识
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