达美航空机长因安全隐忧拒绝起飞波音757-200，维修记录显示无异常

达美航空的航班466在8月16日星期六延误了一个多小时，因为机长基于他的“直觉”拒绝起飞这架飞机。等待登机的乘客为机长和副驾驶的安全第一决定鼓掌，并很快被安排在一架新飞机上。

这架波音757已经过检查并获得了维修部门的批准，但机长在上一次飞行中驾驶了同一架飞机，并怀疑之前发现的问题仍然存在。机长告诉乘客，他对维修部门是信任的，但潜在的风险是不能忽视的。

安全第一，始终是第一

正如一位Reddit用户在他们的事件描述中所称的，机长肖恩和副驾驶迈克尔确实表达了他们对维修部门的信心，但表示未能发现问题并不意味着问题不存在，因此不得不拒绝这架飞机。机长肖恩说，他已经有二十二年没拒绝过飞机了，而副驾驶也说，他已经七年没拒绝过飞机了。

最终，所有航班都安全抵达目的地，尽管稍微晚了一些。FlightAware 数据显示，DL466 到达 哈里·里德拉斯维加斯国际机场 (LAS) 晚了一小时零三分钟，之前另一架波音757-200替换了出现问题的飞机。该航班是从达美航空的超级枢纽哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场 (ATL) 起飞的。

据报道，维护人员在飞机从迈阿密国际机场 (MIA) 抵达亚特兰大后，花了九个小时检查这架飞机，但未能找到飞行员所描述的升降舵表面问题的机械原因。航空飞行员协会（ALPA）主席兼机长杰森·安布罗西在接受《新闻周刊》采访时，评论了对此事件的报道。

"商业飞行员是安全的最终裁决者，他们将宝贵的经验和决策能力运用到每一次飞行中。作为经过高度培训的专业人士，他们不断监控和审查每次飞行的操作，机长识别应急情况，并寻求让这个已经非常安全的系统变得更安全的方法。”

指挥的负担

每当机长签署飞机的相关文件时，他们不仅要对一架价值数百万美元的喷气式飞机负责，还要对飞往目的地的数百名乘客负责。飞行之所以能够保持世界上最安全的交通方式，主要归功于飞行员的专业素养、技能和安全意识。

航空公司机长，也称为机长（PIC），对所有与飞行相关的决策拥有最终权威。在空中，机长负责安全操作，并根据变化的情况做出重要决策。飞行结束后，机长记录任何问题或异常情况，并提交事件或维护问题的报告。机长承担最终责任，责任最终归于机长。

肖恩机长忠实地履行了自己的职责，正如ALPA道德规范所述，“始终以有助于乘客舒适、安心和福祉的方式操作飞机。” 该规范进一步强调，除了保障乘客的安全外，目标是建立对“机长和所代表航空公司的信任。” 从乘客的赞赏中可以明显看出，他在各方面都通过自己的决策取得了成功。

拒绝飞行

航空公司可能认为这个决定没有必要，但根据《联邦法规》（CFR）91.3，飞行员的行为是受到法律保护的。飞行员的权威非常重要，因为他们在飞行安全方面拥有最终决定权。他们接受过以安全为重的培训，并有权拒绝飞行，如果他们认为飞行存在安全隐患。

飞行员对航班的安全负有法律责任，并且在是否起飞上拥有最终决定权。拒绝飞行可能会对飞行员产生后果，包括可能影响工作。不过，如果飞行员认为自己因为合理的安全考虑拒绝飞行而被错误解雇，他们可以寻求补救。一家信誉良好的航空公司会支持飞行员基于真实的安全考虑拒绝飞行的决定。