国产大飞机迎来利好，C919亮相迪拜上空，空客、波音发声！

当地时间11月17日，2025迪拜航展一开幕，停机坪上的“中国航空军团”就炸了场——两架C919干线客机搭配一架C909公务机整齐列队，白色机身配蓝绿色涂装，机腹“C919”标识在中东阳光下格外醒目。当执行飞行表演的C919低空通场，机翼几乎擦着观展台掠过，倾斜转弯时稳如磐石，现场老外纷纷鼓掌吹口哨，静态展示区更是排起长队，航空公司高管钻进驾驶舱摸操控杆，媒体人挤在经济舱试坐，嘴里不停念叨“令人惊讶”。这是C919首次亮相中东，也是中国商飞第一次参加迪拜航展，这场全球顶级航空盛会，成了国产大飞机的“国际秀场”。

这场亮相藏着17年的厚积薄发。从2008年正式立项，到2023年商业运营，C919一步步打破空客、波音的双寡头垄断，如今已是底气十足：已交付26架，开通30余条国内航线，承运超200万人次，连南航的参展机都带着“国风清雅”的东方美学内饰，164座三舱布局兼顾舒适与效率。更硬核的是订单成绩单：文莱骐骥航空订了15架C919+15架C909，已拿到市场准入；马来西亚亚航一口气签下100架，打开东南亚市场；巴基斯坦、泰国等航司也纷纷抛来橄榄枝。这次飞迪拜更是一波三折，其中一架C919从上海出发，经停孟加拉国达卡，穿越印度洋时遭遇强西风急流，机身颠簸如过山车仍平稳落地，用实力证明了可靠性。

空客、波音的发声更是让这场“秀”充满看点。面对这个新晋对手，波音商用飞机CEO斯蒂芬妮·波普表示“竞争让我们所有人都变得更好”，空客CEO克里斯蒂安·舍雷尔则直言“这是现实存在的竞争对手”。要知道，当下两大巨头正陷交付延迟困境，而C919不仅性能对标空客A320Neo和波音737Max，目录单价更低，满客状态下油耗还少12%，从迪拜飞罗马、巴黎的航程刚好适配中东航司需求。更关键的是，国产发动机长江1000A即将落地，推力比进口发动机更强，油耗低5%-12%，2025年底就能拿适航证，2026年装机体交付，届时C919国产化率将从60%飙升至75%，彻底摆脱进口发动机依赖。

C919敢闯国际市场，早已铺好了路。目前它已拿下加拿大、巴西、新西兰等5国适航认证，覆盖4亿人口；文莱、越南已认可中国民航局适航标准，相当于拿到了这些市场的“通行证”。这次迪拜参展，中国商飞还亮出了全谱系机型：C919缩短型、加长型（能装210人，对标空客A321neo），C909的医疗机、货机版本，甚至还有在研的C929宽体机模型，摆明了要和空客、波音全面竞争。虽然欧美适航证还在推进中，但国内市场已足够托底——中国现有3200多架同级客机，更新换代需求巨大，而国际上，中东、东南亚的航司也急需打破双寡头垄断，获得更具性价比的选择。

我觉得C919的迪拜首秀，不止是一场飞行表演，更是中国航空工业的“成人礼”。它用17年时间证明，中国能造出符合国际标准的干线客机，能在西方垄断的制造业堡垒里撕开一道口子。空客、波音的表态，既是对竞争的正视，也透着一丝紧张——毕竟，一个性能不差、价格更低、还在快速迭代的对手，谁也不敢小觑。当然，C919的国际化之路不会一帆风顺，欧美适航证、产能提升都是挑战，但国产发动机的突破、越来越多国家的认可，都让这条路越走越宽。

你愿意坐C919飞国际航线吗？你觉得C919多久能拿下欧美适航证？欢迎在评论区聊聊你的看法～

官媒信息来源：

• 央视新闻+2025年11月17日+《2025迪拜航展开幕 国产大飞机C919中东首秀》

• 中国新闻网+2025年11月17日+《中国C919和C909飞机参加迪拜航展首次亮相中东》

• 观察者网+2025年11月18日+《C919亮相迪拜上空，空客、波音发声》