在泰山这款旗舰SUV上，岚图讲出了“年轻的故事”

几个月前，当岚图旗下全尺寸旗舰SUV“泰山”最早被曝光时，几乎是瞬间就有了个“东风库里南”的民间诨号。

有一说一，这一方面反映了大家对于岚图这款旗舰SUV在造型、配置上“足够大气、足够高端”的肯定。但从另一方面来说，“库里南”的刻板印象，也说明彼时外界对于岚图这台旗舰SUV的定位期冀，很可能已经高到了一个远远脱离“大众市场”的范畴。

好在，当2025年11月18日岚图正式发布了这款他们迄今为止定位最高端的“华系混动SUV”之后，我们发现它虽然彰显了这个央国企高端新能源品牌在造车课题上的最高技术水准，同时其产品定位、价格策略既没有“高高在上”，也远不似库里南那般“老气横秋”。

这可能是目前最大气的国产旗舰SUV

在此次发布会上，岚图汽车董事长、总经理卢放对这款车的定位，反而是“为拼搏的社会中坚人士而生”。从整场发布会期间放映的各种功能宣传片来看，泰山的定位也确实并没有很多人一开始想的那么“老钱”。它反而也有大量偏全家出行，明显为成家立业的中年消费群体所考虑的细节设计。

当然，定位的“年轻化”并不等于配置和技术上的妥协。比如在外观层面，岚图泰山的前脸就有着令人印象深刻的巨大直瀑式镀铬中网，搭配当前流行的分体式大灯，在如今这个全封闭式前脸大行其道的年代，传达出了一种久违的、属于“传统高端设计”的沉稳风格。

除此之外，在车身侧面，岚图泰山不仅理所当然地提供了双色车身，其配色方案和车漆工艺也很有来头。按照岚图方面的说法，“泰山”的配色并非基于现成的色卡，而是设计团队亲赴泰山，将自然的光影变幻以考究的八层涂布工艺，转化为车身上的颜色流转。

再加上百万级豪车常见的带内部照明的半隐藏门把手、封闭式轮毂、始终朝上的轮毂LOGO等细节设计，在“档次感”上岚图泰山就达到了目前同级别车型里极为少见的水准。

而在车尾部分，岚图泰山则选择了家族式的贯穿式尾灯设计，巨大的车顶扰流板搭配圆润、简约的车尾线条，在尾部视角处也呈现出大气、沉稳、富有安全感的设计风格。再加上5230/2025/1817毫米的大尺寸车身，使得岚图泰山毫无疑问成为了目前国内“大尺寸豪华SUV”里，在外观上给人以最深刻印象的那一批产品之一。

全球前五的豪车底盘配置，带来了更多底气

当然，对于国产汽车来说，这些年其实并不缺乏外观设计大胆的产品。不过岚图泰山作为难得的央国企高端新能源品牌旗舰SUV，在具体的“内涵”部分也交出了一份与其外观匹配的答卷。

比如就像岚图方面很早就曾预告过的那样，泰山全系标配800V岚海智能超混动力系统，拥有增程式车型里少见的65kWh大容量电池，并支持在十几分钟内就完成电池补能的5C超级快充技术。至于超过1000km以上的综合续航能力，对于目前整个岚图车系而言都并不稀奇，在泰山上自然也就“不值得炫耀”了。

作为一款真正的“品牌旗舰”，除了动力部分之外，底盘和行驶系统也是关键。而岚图可能是目前新能源车企里，极少数从一开始就将“自研底盘”作为了核心能力的厂商之一。在泰山上，它不仅拥有全系标配四驱、双向16度的后轮转向系统，还在国产品牌中首发了三腔空悬+EDC魔毯底盘功能。

值得一提的是，此前在整个汽车市场里实装三腔空悬+EDC魔毯的车型，无一例外全部都是海外品牌的百万级豪车。而岚图泰山不仅成为了首个“吃螃蟹”的国产车型，更是将这一旗舰底盘配置的价格门槛，拉到了更容易被大众接受的程度。换句话说，它所起到的作用不只是“技术普及”，更有可能带来整个产业链层面的规模效应。

它也有顶配智驾，但更重要的是“整体安全”

除了车身大气、动力和底盘配置不俗，纵观如今的“顶奢豪车”不难发现，智能化配置往往反而是这些车型比较明显的短板。

这是为什么呢？或许是因为海外车企在智能化方面已然落后，也可能是因为“老钱”们并不习惯这些过于“自动化”的功能。但很显然，岚图可不会犯这样的错误。

在泰山身上，可以看到目前行业唯二的华为乾崑智驾ADS4 4激光雷达顶配版本。它拥有前向13传感器、侧向8传感器、后向11传感器的豪华配置，同时还具备执行器、电源、通讯、感知等多个层面的冗余设计，可谓是将“智驾堆料”直接拉到了顶。

但如果大家以为泰山就仅仅是为了彰显这个“最强国产旗舰SUV”的地位，而在智驾配置上出类拔萃，那么就小看了这款车型的“格局”。因为纵观整场发布会就会看到，岚图方面甚至并没有将“乾崑智驾”作为一个独立的卖点去讲述。

事实上，他们反而是将顶配的智驾与行业领先的高强度车身、全车9安全气囊、四重碰撞应急逃生系统等“并列”，作为了泰山整体“安全性行业领先”的证明之一。而这一点，也让人看到了岚图不同于大多数“新势力”的那种从容。

持续进取的岚图，并未背叛他们的年轻用户

在今天这场发布会一开始，岚图汽车董事长、总经理卢放首先提到的，便是岚图前几天刚刚完成、累计第30万辆整车下线的壮举。

从公开信息来看，岚图第一个10万辆用了32个月才完成，但第二个10万辆和第三个10万辆则分别只用了12个月、7个月就达成。不断加速的产能背后，一方面是他们在产品研发、生产方式上坚持“自研、自产”的模式优势，另一方面自然也折射出如今市场对于岚图品牌愈发看重的事实。

颇为值得玩味的是，此次在岚图泰山最终公布配置和价格信息时，位列“最顶配”的“黑武士”版本，从外观和命名上就能看出并非走的“奢华”路线，反而是更低调、更偏年轻性能向的大型SUV定位。

当然，虽然可以说岚图这或许是在一定程度受到了海外豪华品牌的启发，但这样的产品构成，实际上也就相当于再次向市场发出一个信号，即比起讨好“老钱”消费者，他们更重视主流的中青年群体。而这样的取向，或许也反映出了岚图自身更加进取，更为年轻的品牌特质和精神。