广州车展“消失的品牌”：谁被挤下了牌桌？

巨型机械臂悬吊、人山人海的展台、炫目的新车发布会——这些曾在去年广州车展上吸引无数人目光的场景，如今只剩回忆。

2025年广州国际车展将于11月21日如期开幕，主题为“新科技，新生活”。据官方数据显示，本届展会将展出1085台车，其中全球首发新车93台，新能源车占比高达58%。

与展馆内的热闹形成鲜明对比的是，超过10家车企悄然缺席了这场年度汽车盛会。从合资品牌到外资豪华，从传统燃油到新势力，它们的集体退场勾勒出中国汽车市场的残酷变局。

一、缺席名单：超10家车企悄然退场

据广州车展官方发布的展位图及多家媒体报道，主流自主品牌车企无一缺席，但超过10家车企却未能现身。

缺席名单涵盖了多个国别的汽车品牌：北京现代成为罕见缺席的韩系品牌。

Smart、莲花跑车（路特斯）等高端小众品牌也未出现在展位图名单上。

捷豹路虎（含奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎外资公司）同样不会参展。

捷尼赛思作为现代汽车旗下的豪华品牌，同样未能参展。

斯巴鲁、雪佛兰、捷达（参数丨图片）等曾经的主流品牌也纷纷缺席。

更令人唏嘘的是，一些曾经风光的新势力品牌如哪吒、极越等，由于经营困境也无法参展。

除此之外，一家“超豪华”汽车品牌都没有出席，像劳斯莱斯、宾利、保时捷、兰博基尼等品牌统统不见踪影。

二、背后原因：市场变革下的生存之战

这些品牌的集体缺席，并非偶然。背后反映的是中国汽车市场正在发生的深度变革和残酷的淘汰赛。

销量惨淡直接导致了许多品牌无力参展。雪佛兰今年10月全系车型累计销量仅有198台，曾经备受青睐的迈锐宝XL销量只有143辆，而探界者、科鲁泽月销量分别只有21辆、2辆。

捷尼赛思的情况更为严峻，据网传数据，其在今年前三季度累计销量不足1000台。

新势力淘汰赛仍在继续。哪吒汽车目前全系车型均已停产，企业也正式被申请破产。

极越的处境类似，参展去年广州车展后不到一个月就宣布进入“创业2.0阶段”，品牌一夜之间垮台。

合资品牌的光环正在褪色。像斯巴鲁这样的品牌，最近两年消费者的购车理念发生了改变，加上品牌没有新车型诞生，因此车企也不再愿意投钱参加车展了。

捷豹路虎的缺席则主要是因为纯电战略进程缓慢，现款车型竞争力比较弱。

三、国产新能源：主场作战的气势如虹

与缺席品牌的落寞形成鲜明对比的是，国产新能源品牌在本届广州车展上气势如虹。

纵观整个车展展位图，会发现2025年广州车展几乎快成为国产新能源车的“主场”。

参展的新能源品牌包括比亚迪（及其子品牌）、埃安、吉利银河、东风奕派、长安深蓝等传统车企的新能源系列。

新势力方面，小米、小鹏、岚图、智己、零跑、理想、蔚来、极氪等也纷纷登场。

华为更是成为本届车展的一大亮点。鸿蒙智行不仅单独包下了一个展台，还额外增设有问界、智界、享界、尚界展台。

另外华为还专门包了个“华为智能汽车解决方案”展台，可见华为在汽车领域已经有着较高的影响力了。

四、行业反思：缺席背后的产业变局

汽车行业分析师指出，车企缺席车展可能意味着多种情况：有的是为了节省成本、集中资源搞研发；有的是因为市场表现不佳，无力承担高昂的参展费用；还有些是因为正处于战略调整期。

对于消费者而言，品牌是否参展并不是唯一考量。买车最重要的是产品力和服务保障。

以捷豹路虎为例，虽然销量下滑，但品牌在全国的4S店网络依然健全，售后维修体系成熟。

一位路虎车主调侃：“现在买路虎，价格‘打骨折’，但开出去依然有面子，维修也不用愁，性价比反而更高了。”

有业内观点认为，车展真的是车企运营的方向标，来了的不一定都好，但是不来的一定是各有各的问题。

一位汽车行业观察者指出：“汽车行业远比竞技体育残酷，背后是数万的岗位和数以亿计的投入，能走到最后的都是英雄。”

有人黯然离场，就有人风光登场。这场年底的汽车行业盛会，已成为检验车企实力的试金石。

你觉得哪个品牌的缺席最可惜？欢迎在评论区聊聊你的看法～

版权声明

本文部分图片源自网络

如涉及版权问题，请作者持权属证明与本公众号联系

如需转载请向本公众号后台申请并获得授权

法律顾问

北京市炜衡（福州）律师事务所 赖成龙律师

官方网站

www.51qc.com

15960183947 黄主编