巨型机械臂悬吊、人山人海的展台、炫目的新车发布会——这些曾在去年广州车展上吸引无数人目光的场景,如今只剩回忆。
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2025年广州国际车展将于11月21日如期开幕,主题为“新科技,新生活”。据官方数据显示,本届展会将展出1085台车,其中全球首发新车93台,新能源车占比高达58%。
与展馆内的热闹形成鲜明对比的是,超过10家车企悄然缺席了这场年度汽车盛会。从合资品牌到外资豪华,从传统燃油到新势力,它们的集体退场勾勒出中国汽车市场的残酷变局。
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一、缺席名单:超10家车企悄然退场
据广州车展官方发布的展位图及多家媒体报道,主流自主品牌车企无一缺席,但超过10家车企却未能现身。
缺席名单涵盖了多个国别的汽车品牌:北京现代成为罕见缺席的韩系品牌。
Smart、莲花跑车(路特斯)等高端小众品牌也未出现在展位图名单上。
捷豹路虎(含奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎外资公司)同样不会参展。
捷尼赛思作为现代汽车旗下的豪华品牌,同样未能参展。
斯巴鲁、雪佛兰、捷达(参数丨图片)等曾经的主流品牌也纷纷缺席。
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更令人唏嘘的是,一些曾经风光的新势力品牌如哪吒、极越等,由于经营困境也无法参展。
除此之外,一家“超豪华”汽车品牌都没有出席,像劳斯莱斯、宾利、保时捷、兰博基尼等品牌统统不见踪影。
二、背后原因:市场变革下的生存之战
这些品牌的集体缺席,并非偶然。背后反映的是中国汽车市场正在发生的深度变革和残酷的淘汰赛。
销量惨淡直接导致了许多品牌无力参展。雪佛兰今年10月全系车型累计销量仅有198台,曾经备受青睐的迈锐宝XL销量只有143辆,而探界者、科鲁泽月销量分别只有21辆、2辆。
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捷尼赛思的情况更为严峻,据网传数据,其在今年前三季度累计销量不足1000台。
新势力淘汰赛仍在继续。哪吒汽车目前全系车型均已停产,企业也正式被申请破产。
极越的处境类似,参展去年广州车展后不到一个月就宣布进入“创业2.0阶段”,品牌一夜之间垮台。
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合资品牌的光环正在褪色。像斯巴鲁这样的品牌,最近两年消费者的购车理念发生了改变,加上品牌没有新车型诞生,因此车企也不再愿意投钱参加车展了。
捷豹路虎的缺席则主要是因为纯电战略进程缓慢,现款车型竞争力比较弱。
三、国产新能源:主场作战的气势如虹
与缺席品牌的落寞形成鲜明对比的是,国产新能源品牌在本届广州车展上气势如虹。
纵观整个车展展位图,会发现2025年广州车展几乎快成为国产新能源车的“主场”。
参展的新能源品牌包括比亚迪(及其子品牌)、埃安、吉利银河、东风奕派、长安深蓝等传统车企的新能源系列。
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新势力方面,小米、小鹏、岚图、智己、零跑、理想、蔚来、极氪等也纷纷登场。
华为更是成为本届车展的一大亮点。鸿蒙智行不仅单独包下了一个展台,还额外增设有问界、智界、享界、尚界展台。
另外华为还专门包了个“华为智能汽车解决方案”展台,可见华为在汽车领域已经有着较高的影响力了。
四、行业反思:缺席背后的产业变局
汽车行业分析师指出,车企缺席车展可能意味着多种情况:有的是为了节省成本、集中资源搞研发;有的是因为市场表现不佳,无力承担高昂的参展费用;还有些是因为正处于战略调整期。
对于消费者而言,品牌是否参展并不是唯一考量。买车最重要的是产品力和服务保障。
以捷豹路虎为例,虽然销量下滑,但品牌在全国的4S店网络依然健全,售后维修体系成熟。
一位路虎车主调侃:“现在买路虎,价格‘打骨折’,但开出去依然有面子,维修也不用愁,性价比反而更高了。”
有业内观点认为,车展真的是车企运营的方向标,来了的不一定都好,但是不来的一定是各有各的问题。
一位汽车行业观察者指出:“汽车行业远比竞技体育残酷,背后是数万的岗位和数以亿计的投入,能走到最后的都是英雄。”
有人黯然离场,就有人风光登场。这场年底的汽车行业盛会,已成为检验车企实力的试金石。
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15960183947 黄主编
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