综合实力正面对决，深蓝G318和钛7谁才是真“全能硬汉”？

在全民聚焦十五运的热烈氛围中，方盒子们也迎来了自己的“运动会”。这一次，不拼造型、不谈参数，而是用赛道和器械去丈量真正的实力。方程豹钛7与深蓝G318（参数丨图片）两位新能源方盒子领域的热门选手，终于在同一赛场正面对决。它们同样方正、同样硬派，兼顾智能化与舒适性，甚至在价格区间上也高度重叠。但当比赛哨声吹响，数据不再是纸上的数字，而是化作一个个真实项目的成绩差距。

项目一：障碍赛——谁才是真正的“无忧穿越者”

成绩：障碍赛中，深蓝G318以8.5分的成绩领先钛7的7分

首个项目，是一场名副其实的“铁人三项”。交叉轴、凹凸路、四驱滚轴、涉水区一应俱全，几乎把越野车能遇到的典型难点全塞了进来。为了模拟真实装载场景，两台车的后备厢都装满了一筐海洋球，想拿高分，车身就要稳。最终评分由车身姿态和剩余海洋球数量各占50%，看的是“走得稳不稳”，也看“带货掉不掉”。

深蓝G318后备厢里的“海洋球”，只有少量的被震出篮筐

深蓝G318过交叉轴

在同场对比中，深蓝G318展现出了一种“硬派但不莽”的从容。它的双电机四驱系统+ET全地形系统（16种驾驶模式和3种能量管理组合），让它面对不同路况时，车辆能根据路况实现前后扭矩自动分配，主动对四驱分配进行调节，提高驾驶的稳定性。再加上两把差速锁的协同作用，一旦遇到附着力降低，遇交叉轴等情况下，能在1秒脱困。

深蓝G318，240毫米离地间隙更加从容

而且，深蓝G318的240毫米的离地间隙比钛7的210毫米更显底气，遇到沟坎、乱石或浅水路段都能更从容地“抬脚”跨过去，不担心刮底也不怕磕碰，这才是野外敢“无忧穿越”的真正底盘自信。并且得益于45000牛顿米每度的车身扭转刚度，整个通过过程虽有起伏，但车身姿态始终稳定，后排的海洋球也几乎稳稳被“护住”。最终车身姿态得分8分，仅有9个海洋球掉出，球数得分9分。

钛7面对交叉轴和滚轴时显得稍有顾虑

钛7通过四驱滚轴时轮胎稍有打滑

钛7在设计上主打“装甲风”，厚重的线条、粗犷的包围、硬朗的姿态，静态时的“装备感”拉满。然而在动态表现上，钛7在同样的障碍点上，四驱介入逻辑略显迟缓，车身动作更大，前后起伏和左右摆动都更明显。偏硬的调校虽然有力量感，但对细碎颠簸底盘化解不够柔和。加之缺少差速锁这样重要的配置，在通过交叉轴和滚轴时动力分配不均，车身晃动明显。这也就导致它的车身姿态得分只有6分，掉出了12个海洋球，球数得分8分。显而易见，钛7的通过性更适合轻度越野，一旦遭遇真正的野外穿越强度，它的能力短板就会暴露出来。

钛7海洋球颠出了12个

项目二：丛林赛——舒适穿越既比速度也拼稳定

成绩：丛林赛中，钛7以8.3分的成绩反超深蓝G318的8.1分

第二个项目是“体操赛”，考验的是非铺装路面的动态稳定与驾乘舒适。这里不比马力，而比“优雅”谁能以最平稳的姿态、最安静的车内环境穿越丛林，谁就更懂“舒适穿越”。

钛7穿越丛林赛道

钛7的分贝仪为72.5分贝

钛7在“水杯测试”中的水明显晃动，剩余不到400毫升

钛7的悬架调校偏向家用，底盘韧性不错，能有效过滤细碎震动。但当进入砂石坑洼路段时，悬架响应略显迟缓，连续颠簸时后排“水杯测试”中的水明显晃动。

深蓝G318通过非铺装路面时候姿态更加稳定

而深蓝G318的“魔毯系统”堪称杀手锏。它是同级唯一搭载空气悬挂+CDC+主动魔毯主动悬架的车型，能通过主动预瞄算法每秒完成高达3.4万亿次预算。当悬挂提前调整阻尼时，颠簸几乎被“化于无形”。再加上前双叉臂+后五连杆独立悬架的结构优势，让它在砂石弯道中既稳又顺。

深蓝G318分贝仪为67分贝

并且，凭借着6面双层隔音玻璃与ENC主动降噪技术，深蓝G318在赛道中的平均噪音值仅为67分贝。丛林间的颠簸与噪音被削平后，整个驾驶体验就像在“魔毯”上滑行。

项目三：负重赛——户外拓展能力的比拼

成绩：负重赛里，深蓝G318略胜一筹，以9分的成绩微微领先钛7的8.8分

第三项“举重赛”，比的不只是空间，更是拓展性与续航支撑力。钛7的后备厢空间规整，配合车顶行李架，足以满足露营和城市出行的多场景需求。但在更极端的野外环境下，它的外放电与拓展装备略显单薄。

钛7外放电功能演示

深蓝G318支持6千瓦对外放电，应对各种设备

深蓝G318的表现则更加全能。其后备厢容积可在818—1747升之间灵活扩展，支持6千瓦对外放电，可同时支持咖啡机、热水壶、探照灯等设备，轻松应对户外露营。再加上车顶探照灯、专业行李架、拖车钩等“全副武装”，它的“装备感”不仅体现在造型，更落实在功能。

深蓝G318拓展功能更多

设计与氛围：一个强调装甲感，一个强调出片感

钛7整体更加机甲风格

在造型上，钛7显然更具视觉冲击。它的“装甲风”线条紧致有力，层次分明的前脸、宽体轮眉与笔直腰线，营造出一种机械化的张力。对于城市玩家来说，它是一台“穿着越野外壳的潮车”停在街头就能收获高回头率，甚至比传统硬派SUV更“出片”。

深蓝G318设计更克制，被大众接受

而深蓝G318则选择了另一种表达，更克制、更纯粹。它依旧方正，但比例更协调，细节更讲究。尤其是“日照金”配色，灵感来源于“日照金山”被日光倾洒的瞬间，在光影下的反射极具质感，是那种“随手一拍都出片”的硬派气场。

智能与舒适：不同方向的智慧表达

在智能化层面，两台车走的是完全不同的路线。钛7更偏向娱乐体验，智能座舱反应灵敏，语音交互自然，车机逻辑清晰，整体氛围贴近城市用户的使用习惯。

深蓝G318，DEEPAL AD PRO行泊一体智驾辅助系统使用起来便捷

而深蓝G318更注重智能辅助驾驶的安全与便利。全系标配的DEEPAL AD PRO行泊一体智驾辅助系统，支持高速NOA、自动泊车、循迹倒车等多项功能，尤其是在狭窄山路或露营营地中，能显著提升驾驶便利性，彻底解决传统硬派SUV“能走难停”的痛点。

在这场“方盒子运动会”上，方程豹钛7凭借出众的设计赢得了关注，硬派造型、潮流气质，让它成为城市玩家的理想玩伴；而深蓝G318则以更全面的产品实力获得更多掌声空悬、魔毯、双电机四驱、智能、拓展、DEEPAL AD PRO等配置，让它不仅能行走于城市，更能无忧穿越荒野。尤其是在三项测试中，深蓝G318最终以25.6分赢得胜利，而钛7为24.1分，这份差距也为两台车的不同定位画下了清晰注脚。

所以，这场比拼的结论，或许不止是“谁更强”。如果说钛7代表了都市人对硬派浪漫的想象，那么深蓝G318，就是那台真正把浪漫落地的车。它不只是穿越风景的工具，更是拓宽生活边界的伙伴。