90万海神电车35万甩卖！微商女王梦碎，中国新能源如何统治全世界

裸车只要35万，对标小米SU7！

近日，一则骨折式降价的海报震动了整个汽车圈。曾经的跑车皇后、意大利百年豪门玛莎拉蒂，其首款纯电SUV——Grecale Folgore（格雷嘉纯电版），官方指导价还高达89.88万元，转眼间经销商就喊出了35.88万起的跳楼价。

直降54万，血砍到四折！这已经不是腰斩，这是斩到脚踝。

这一幕，充满了魔幻现实主义。曾几何时，那个高高在上的海神三叉戟，是微商朋友圈里的成功学标配，是无数人梦中的神车。而如今，它却被迫放下身段，与小米、理想、蔚来等中国新势力同台竞技。

这背后，是玛莎拉蒂2024年在中国市场销量暴跌70%的血淋淋现实。这不仅是一个品牌的溃败，更是一个旧时代的哀嚎。这声哀嚎，正是在向世界宣告：在新能源的赛道上，所有传统豪门引以为傲的品牌溢价，都正在被中国车企清零。

一、微商女王的图腾与原罪

要理解玛莎拉蒂的崩塌，必须先理解它荒诞的崛起。

时间拉回到2017年，那是玛莎拉蒂在中国的巅峰时刻。那一年，它在中国卖出了一万四千多台车，中国市场贡献了其全球销量的30%。更夸张的是，中国车主中女性占比高达40%，远超全球平均水平。

那时的玛莎拉蒂，早已超越了汽车的范畴。它是一种社交货币，一种人设图腾。它的核心竞争力，既不是菲亚特・克莱斯勒集团那不靠谱的品控，也不是那百万售价、十万内饰的粗糙工艺，而是两样东西：法拉利同源的V8发动机声浪，以及微商群体的疯狂追捧。

恭喜X总喜提玛莎拉蒂！——这句话，成了当年微商朋友圈的标准文案。甚至有经销商推出了欢迎微商来合照，一次200元的奇葩业务。当一个奢侈品牌，不再依靠产品力，而是依靠装X和炫富的社交属性来支撑时，它的地基就已经被掏空了。

品牌形象与微商标配的深度绑定，成了一把双刃剑。它在短期内带来了销量泡沫，却也永久性地污染了品牌的格调。当真正的富裕阶层开始鄙夷这个暴发户标签时，它的崩塌就只是时间问题。2018年开始，其销量便急转直下，一路狂泻。

二、失去灵魂的海神还剩什么？

如果说微商掏空了玛莎拉蒂的品牌价值，那么电动化转型则彻底夺走了它的灵魂。玛莎拉蒂的精髓是什么？是意大利的热情，是那迷人、高亢、如同歌剧般的V8发动机轰鸣。当它被迫放弃发动机、换上电机的那一刻，它就杀死了自己。

更可悲的是，它在自己最不擅长的领域，交出了一份侮辱性的答卷。这款Grecale Folgore纯电SUV，就是这场背叛的物证。

首先，是落后一代的垃圾技术。

在2025年的今天，当中国30万级别的车型都已普及800V高压平台时，这款官方售价近90万的玛莎拉蒂，竟然还在使用400V的老旧平台。这意味着它在充电速度、能源效率上，从出生的那一刻起，就已经是工业垃圾。

这并非玛莎拉蒂没有800V技术。在其售价200万的纯电跑车GranTurismo Folgore上，就用了与法拉利共同开发的800V高压平台。这说明了Stellantis集团的鸡贼：它们明知400V是落后技术，却依然想用在走量的SUV上，企图割韭菜。

其次，是丐版配置和抢钱选装。

如果说技术落后，那配置总该豪华吧？恰恰相反。这款90万的豪车，标配的辅助驾驶竟然是L0级别！连最基本的车道保持都没有。想要升级到L2？可以，请先花3万多买选装包。

你以为这就完了？360全景影像、座椅通风加热、手机无线充电、HUD抬头显示……这些在中国20万电车上都已标配的功能，在它这里，统统需要花一万到两万不等的选装包。

更不用提那套被车主吐槽仿佛十年前安卓机的卡顿车机系统。

最后，是拉胯的三电核心。

它搭载宁德时代的电池，CLTC标称续航533公里。这个数据在今天本就平平无奇，而经销商销售在电话里更是坦诚地表示：实际综合路况下，大约能达到八折左右，400多公里。

一款90万的纯电豪车，实际续航只有400公里。这是什么概念？这是在告诉消费者：你就是个大冤种。所以，这54万的骨折式降价，根本不是优惠，而是市场对它真实价值的价格纠偏。消费者用脚投票，戳穿了它用海神标撑起的90万泡沫。这54万，就是市场给这个杂牌电车贴上的智商税标签。

三、中国新豪华的降维打击

玛莎拉蒂的溃败，不是因为它不够努力，而是因为赛道彻底变了。它所面对的，是地球上最卷的市场，和一群最懂车、最严苛的中国消费者。当玛莎拉蒂还在纠结用什么稀有材料和手工工艺来定义豪华时，中国的新势力已经用科技重新定义了豪华。

这场对决，是欧洲老钱与中国新贵的正面碰撞，更是一场降维打击。玛莎拉蒂降价到35万，它要面对的是谁？是小米SU7、理想L7、蔚来ES6。

我们来看看，当一个中国消费者手握40万预算时，他能得到什么？

他买理想，得到的是家：他能得到冰箱、彩电、大沙发，能得到一个移动的起居室，满足全家出行的舒适体验。

他买蔚来，得到的是服务：他能得到3分钟换电的补能体验，能得到Nio House里无微不至的用户关怀，这是一种全新的服务式豪华。

他买小米，得到的是生态：他能得到800V平台、2秒级的加速，以及人车家全生态打通的智能座舱体验。

他买问界，得到的是智能：他能得到全国都能开的顶尖城市高阶智能驾驶，和鸿蒙系统的丝滑车机体验。

那么，他花40万买这台丐版玛莎拉蒂，他能得到什么？他只能得到一个标。

一个在10年前象征着V8轰鸣与意大利激情，而今天却只剩下微商回忆和400V落后技术的海神车标。这，就是中国新能源车企的降维打击。它们已经彻底掌握了下一个时代汽车发展的核心——智能、科技、体验和服务。

玛莎拉蒂的窘境，只是一个缩影。宾利、劳斯莱斯、法拉利，这些传统豪门的日子都不好过。它们引以为傲的发动机技术、百年调校功底，在电机面前被2秒加速碾压；它们自诩的手工工艺，在中国消费者眼里，甚至比不上30万国产车严丝合缝的智能座舱。

玛莎拉蒂的定位，已经彻底失败了。它从一个本应对标保时捷Macan EV的豪华品牌，沦落到要和小米、理想抢夺中端市场的跳水冠军。当它失去定价权时，它就失去了一切。

这场骨折式的降价，不是营销策略，而是一声绝望的求救呼喊。跑车皇后的冠冕已经坠落，她正站在一个迷茫的十字路口，身后是回不去的燃油旧梦，身前是它看不懂的科技战场。

这，就是时代的浪潮。当汽车的核心价值从机械变为智能时，这些固守着血统和历史的欧洲老钱们，就已经被中国的新能源铁军宣判了死刑。它们引以为傲的品牌力，在绝对的产品力面前，不堪一击。