上汽前十月销量364.7万辆领跑，增长动力从哪来？

上汽的秘密武器：三驾马车拉动，10个月狂卖364万辆车！

上汽集团今年前10个月卖出了364.7万辆车，相当于每天卖出超过1.2万辆。 这个数字让上汽继续坐在中国汽车行业的头把交椅上。 ，其中新能源车卖了129万辆，占比超过三分之一。

上汽的增长不是靠运气，而是靠“自主品牌、新能源、海外市场”这三驾马车共同发力。自主品牌在前10个月贡献了235万辆的销量，占总销量的64.4%。 这意味着，现在上汽每卖出三辆车，就有两辆是自主品牌。

10月份，上汽新能源车销量突破20万辆大关，创下历史新高。 而在海外市场，上汽已经卖出了86.2万辆车，是在欧洲市场，MG品牌今年已经交付了25万辆。

上汽的转型故事正在改写中国汽车行业的格局。 从依赖合资品牌到自主品牌崛起，从燃油车到新能源车领跑，从国内市场到全球布局，上汽的每一步都踩在了行业变革的节拍上。

自主品牌成为上汽的绝对主力。 上汽乘用车10月份在国内市场销量暴涨234.4%，上汽大通增长47.9%，上汽通用五菱增长19.5%。 这三个品牌构成了上汽自主品牌的增长矩阵。

智己汽车作为上汽的高端品牌，10月份卖出1.3万辆，同比增长31.3%。 新一代智己LS6在20万级新能源中大型SUV市场成为爆款车型。 这说明上汽不仅能在走量市场站稳脚跟，在高端市场也同样具备竞争力。

上汽自主品牌的成功得益于组织架构的调整。 去年下半年，上汽将自主品牌乘用车和商用车业务分别整合，成立“大乘用车板块”和“上汽商用车”实体。 这种调整让产品开发周期缩短到18个月，大大提升了市场反应速度。

新能源车是上汽增长最快的板块。 10月份新能源车销量达到20.7万辆，占总销量的比重接近50%。 这个比例在行业内处于领先水平，表明上汽的电动化转型已经取得实质性进展。

上汽在新能源领域布局全面，覆盖了从高端到大众各个细分市场。 智己汽车定位高端，上汽乘用车和上汽大通主打中端市场，上汽通用五菱则专注大众化市场。 这种全维度覆盖让上汽在新能源市场竞争中占据了有利位置。

技术投入是上汽新能源车爆发的基础。 上汽在电动化和智能化领域的累计投入超过1500亿元，拥有近26000项有效专利。 这些技术覆盖了纯电、混动、氢能三大平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案。

上汽的半固态电池技术已经进入量产阶段，“银河”全栈智能车解决方案正在加速上车。 这些技术的量产应用，让上汽在新能源技术竞争中保持了领先优势。

海外市场成为上汽的第三增长极。 前10个月86.2万辆的海外销量，让上汽成为中国汽车出口的领头羊。 是在欧洲这样的成熟市场，上汽取得了突破性进展。

MG品牌在欧洲市场表现突出，在英国、法国、意大利等主流市场，销量同比增长均超过30%。 在瑞士市场，MG品牌更是实现了645%的惊人增长。 这些数据证明，中国汽车品牌已经具备与国际品牌同台竞争的实力。

上汽的出海战略正在升级。 从最初的简单贸易出口，发展到现在的本地化运营。 上汽在海外建立了完整的产业链，包括研发、营销、物流、零部件、制造、金融等环节。

技术出海成为上汽海外战略的新亮点。 MG Hybrid+混动系列车型在海外市场大受欢迎，9月份销量突破2万辆，同比增长322%。 这表明上汽不仅能够出口产品，还能够输出先进的技术解决方案。

上汽与华为的合作开启了新的发展模式。双方合作的首款SUV车型尚界H5在43天内交付量突破1万台。这款车搭载鸿蒙座舱和华为ADS4辅助驾驶系统，在智能网联领域具备优势。

上汽的盈利能力在持续改善。第三季度净利润同比增长644.9%，扣非净利润增长5699.86%。 这种增长不仅来自销量提升，还得益于成本控制的改善。

上汽在原材料采购、生产制造、销售与管理等环节实现了成本优化。 前三季度销售费用同比下降5.6%，财务费用减少164%。 这些措施显著提升了企业的运营效率。

上汽安吉物流建成中国最大的整车物流运输自营船队，拥有35艘汽车运输船。 这支船队保障了上汽海外业务的顺利开展，2026年外贸远洋船队规模将达到22艘。

上汽在印尼市场的布局辐射整个东南亚地区。 全产业链出海的模式，让上汽在全球化竞争中占据了先机。 从产品出口到技术输出，从贸易合作到本地化运营，上汽的全球化战略正在不断深化。

上汽集团的转型案例表明，传统汽车企业通过深化改革和技术创新，完全能够在行业变革中保持领先地位。 三驾马车的协同效应，正在推动上汽实现高质量增长。