在巴黎剪除五星红旗，货船又拒挂中国国旗，我们出新规对长荣出手

长荣海运从上世纪六十年代末在台湾起步，到现在成了全球航运界的重量级玩家，本来挺风光的，可最近几年老是卷进各种争议里，尤其是2024年那几件事儿，让人觉得它在政治和商业的夹缝中越陷越深。创始人张荣发那辈人还好，讲究点大局观，现在换了领导，路子好像有点歪了。

长荣全名叫长荣海运股份有限公司，1968年成立，第一艘船就是个二手货轮，慢慢靠着台湾出口产业火起来，七十年代抓住了集装箱运输的机遇，开通远东到美国的航线，八十年代就扩展到全球八十多个国家，分支机构两百四十多个，其中大陆就有二十家分公司。

业务不光海运，还搞航空和酒店，长荣航空是台湾大航空公司，酒店有长荣桂冠品牌，在巴黎等地都有。

张荣发本人对中国大陆市场看重，早早投资，还公开说过台湾人是中国人那种话，在两岸关系紧张时算得上正面态度。

他在世时，公司名声还行，捐款救灾啥的也没少干，2008年汶川地震捐了几千万，2013年雅安和2014年鲁甸也跟上。2016年他去世后，家族内部为了继承权闹得鸡飞狗跳，四儿子张国炜最后接手，但公司决策好像少了点老一辈的稳重，接连踩雷。

2024年巴黎奥运会那会儿，长荣旗下的巴黎桂冠酒店出了个大篓子。8月13日，一个叫张教官的中国大陆网民发，说酒店大厅挂了各国旗帜，就是没五星红旗，他要求挂上还被拒，气的直接取消房间。一上网，舆论炸锅了。

酒店员工爆料，本来有挂五星红旗，但台籍苏姓经理下令剪掉了，杨姓厨师抗议也没用。酒店官网上亚洲选项里，还把台湾省和中国大陆并列，这明显不认一个中国原则。国内媒体跟进报道，标题一个比一个狠，网友们在微博上骂声一片，话题浏览量破亿。

旅游平台像携程啥的，直接把长荣酒店产品下架，搜出来全是暂无房源。有人晒取消订单截图，说不给长荣送钱了。长荣先是硬扛，说挂旗是酒店自主事儿，结果没人买账。

8月15日，他们发声明承认处理不当，道歉，但写得挺敷衍。扛不住压力，8月24日又发一份，强调认同九二共识，反对台独，想平息事儿。

2024年12月，长荣又干了件更惹眼的活儿，帮美国把38辆M1A2T坦克运到台湾。这坦克是美国2019年批给台湾省的定制款，号称地表最强。

本来阳明海运接单，但他们船12月12日在基隆港搁浅，台当局急眼，长荣跳出来顶上，用国安轮从美国塔科马港运来，12月15日卸到高雄港。

首批10辆直接送湖口基地，其余分配到装甲旅。这不是普通货运，政治意味太重，美国对台军售本来就敏感，长荣这么掺和，直接踩了大陆红线。

还有消息说，长荣打算继续运更多美制武器。这下舆论彻底失控，有人喊着要制裁长荣，他们在大陆二十家分公司，每年赚几百亿，卡住生意看他们还跳不跳。

长荣一边赚大陆出口货的钱，一边运敏感货物，吃相难看。台湾媒体报道，长荣这单是临时换港，高度保密，但事儿曝光后，长荣没啥回应，继续发年终奖，2024年给员工20个月奖金。

进入2025年，长荣的麻烦升级了。他们货船证件标注台湾或中华民国，没写中国台湾省，还拒挂五星红旗，大陆港口开始严格查。1月3日，一艘长荣货轮到天津港，被海关拒入港，船在海上漂了好几天，船员没吃的，货延误，台积电的货都快完了。

有人说长荣自作孽，不可活。长荣之前在红海通过时，还挂五星红旗求保护，现在又拒挂，网友讽刺他们两面派。

社媒流传长荣道歉照，但后来查出是假的，捏造的。中国大陆依规处置，合理合法。长荣内部估计也乱，有人觉得该避开台湾当局事儿，保大陆市场，有人担心不配合在岛内难混。张国炜接手后，这些争议不断，他没继承老爹的政治敏感度，公司两头讨好，谁也没哄好。

这时候，国家出手了。

2025年9月29日，国务院公布修改《中华人民共和国国际海运条例》的决定，自公布日起施行。新规加了反制条款，对有歧视性措施的外国船舶，可实施对等收费或禁止入港。这明显针对长荣这种行为，之前他们拒挂旗、证件问题，现在有法可依，港口管理更严。

条例原是2003年生效，这次改动是国务院第68次常务会议通过的，强调维护国家权益。长荣大陆业务受冲击，二十家分公司贡献大头利润，现在船入港需额外手续，成本涨，延误多。

公司在大陆港口来来往往的船，装的全是中国制造货，现在卡壳了。舆论压力大，社交媒体上抵制声浪继续，长荣的路越来越难走。

这不光是长荣一家的事儿，两岸企业得有大局观才能长久。

参考资料
长荣海运被禁入大陆港口是真的吗? 中华网