与供暖“赛跑”的战役

当地铁的“筋骨”与城市的“管网血脉”在地下空间相遇，为确保彼此安全、互不干扰，一场为地铁建设“扫清障碍”的热力管线迁改攻坚战，便成为必须打赢的一场硬仗。它的顺利实施，是地铁工程安全推进不可逾越的前置条件，直接关系到整体建设的进度，也紧密连接着千家万户冬季的温暖。

“地铁建设工期紧张，但保障市民温暖过冬是必须优先守住的民生底线。”济南轨道交通集团建投公司市政保障部能源团队负责人李伟坦言，每年的非采暖期，是轨道交通施工范围内热力管线迁改唯一的“窗口期”，就短短五六个月的时间，还要与工程进展的时间相匹配，直接关系着地铁建设能否顺利推进，也决定着冬季供热管网内否准时运行，为市民家中送去温暖。 “悬顶之剑”下的智慧破题 在济南轨道交通4号线八一立交桥站(以下均为工程名)，一条2×DN600的热力主干管曾如“悬顶之剑”，横亘在车站主体正上方。按照原方案，迁改需分四期实施，不仅周期长，还需横跨交通主动脉经十路，将严重制约全线通车目标。 “鱼和熊掌必须兼得!”李伟和团队成员姜尚杰、刘文昊迎难而上。他们反复踏勘现场，与热力集团展开数十轮协商，摸清了管网“家底”：这条南北贯通的主干线具备双向注水条件。一个创新方案浮出水面——在非采暖期预先加装两组隔断阀，将管网“分段激活”，先保障热力大网注水，再抢通站点段管线。 “就像给主干管装上‘开关’，既不影响全市注水供暖，又为地铁施工腾出空间。”姜尚杰比喻道。随着最后一段200余米管道贯通，隔断阀开启，南北热力主干线恢复畅通，市民温暖与地铁进度实现“双赢”。 “针尖跳舞”的精密协作 热力迁改虽不像主体工程规模宏大，却堪称“针尖上跳舞”。在老城区有限的地下空间，各类管线密如蛛网，每一次迁改都是对精细化管理的极致考验。 “管线迁改没有定式，每个车站都是新课题。”刘文昊以八一立交桥站为例解释，团队耗费半个月，与产权单位、设计院、交管部门反复推演，既要满足当前建设需要，还要兼顾远期规划，最终在管线缝隙中精准找到了迁改路径。

据统计，4号线、6号线累计迁改热力管道约2.35万米，目前两条线路热力管线迁改工作均已全部完成。其中仅4号线1.05万米，6号线1.2万米，最大管径达1.2米。这些数字背后，是数百次现场协调、数十版方案优化的成果。

攻坚“最难啃的硬骨头”

程家庄站与田家庄站，是今年热力迁改中公认的“硬骨头”。程家庄站300米迁改段包含三种管径，西侧开挖深达5米，紧邻居民区；田家庄站需横跨凤鸣路，竖井开挖深度约6米，周边商场游乐场人流如织。

“那段时间天天泡在现场，衣服就没干过。”姜尚杰回忆，团队顶着酷暑，组织多方优化工序：根据施工需求与现场实际情况倒排工期，压茬推进，通过错峰施工、永临结合的方式，将噪音与交通影响降至最低。李伟还带领施工单位“取经”观摩，分享“勇于面对困难，敢于冲刺挑战”的经验，最终两站均提前完成合口。

随着供暖开始，这些曾忙碌的工地已恢复平静。但李伟和同事们早已投入新的战场：“保障市民温暖与城市发展同频共振，是我们不变的追求。”在这场与温暖的赛跑中，他们用智慧与汗水，交出了一份充满温度的民生答卷。(马金言 李伟)