中国新能源汽车成绩：今年冠军基本能确定，10个月已冲破280万台

2025年1-10月，中国狭义乘用车市场呈现“总量稳定、结构优化”的发展态势。根据乘联分会（CPCA）公布的数据，10月份国内狭义乘用车零售销量达到224.8万辆，同比小幅下滑0.5%。这一微幅调整主要受季节性因素和部分区域市场波动影响，但并未改变整体市场的基本盘。值得关注的是，1-10月累计销量达到1925.6万辆，同比增长8.0%，已进入稳定发展阶段，增长动力从规模扩张转向质量提升。

在今年10月的乘用车市场中，新能源车无疑是焦点，在国内总体乘用车的零售渗透率达到了57.2%，较去年同期提升4.3个百分点。规模效应带来成本下降，技术进步提升产品竞争力，配套设施日益完善，进一步促进消费。

可以看到，2025年主流车企推出的新能源车型在续航里程、充电速度、智能配置等方面均有显著进步。自主车企在新能源路线上采取了“多线并举”策略，纯电、插混或增程的新车选择非常多，满足不同消费者的多样化需求。

新能源厂商销量成绩单

2025年1-10月新能源厂商零售销量排名第10是小鹏汽车，累计销量超32万辆，同比大幅增长204.1%。其畅销车型包括有小鹏MONA M03、小鹏G6和小鹏P7系列；理想汽车排名第9，鸿蒙智行排名第8。理想汽车畅销车型有理想L6、理想L7和理想L9。

新能源厂商零售销量排名第7的是零跑汽车，累计销量约42万辆，同比增长105.3%。其畅销车型有零跑C10、零跑C11、零跑C16以及零跑B10；奇瑞汽车排名第6，累计零售量约42.19万辆，同比增长45.7%。旗下热销的新能源车型包括了QQ冰淇淋、小蚂蚁和瑞虎9 C-DM等。

新能源厂商零售量前5名：比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱以及特斯拉中国。比亚迪稳居榜首位置，1-10月累计零售量约283.81万辆，占了28%的份额。在新能源领域拥有全面的技术布局，从电池研发制造到整车生产，形成了完整的产业链。在纯电动与插混领域都有多款畅销车型，覆盖了从低端到高端的各个细分市场，满足了不同消费者的需求。目前，市场上热销的比亚迪车型有秦PLUS、海鸥、秦L、宋PLUS、海豹06和元UP等等。

从出口区域看，自主新能源汽车已进入全球六大洲的100多个国家和地区，形成了多元化市场布局。在欧洲，中国品牌凭借产品力和本地化运营，逐渐突破品牌天花板，从低端市场向中高端市场渗透；在东南亚，中国车企通过本地建厂、技术合作等方式，深度参与区域汽车产业电动化转型；在拉美、中东等地区，中国新能源汽车凭借适应性强、性价比高的优势，快速打开市场。