小米公关一号位将转岗，雷军发多条微博称小米汽车安全高于一切

11月16日，雷总罕见连发多条微博，亲自回应近期网络上对他的恶评，对于去年4月份他给产品定义“一辆车，好看是第一位”的观点，他解释这是在接受采访时他谈设计时说轮毂最难设计时说的。雷总认为，一辆车好看和安全是基础、安全是前提，并不矛盾，网络上断章取义的内容太多了。他还在微博附上了他于2023年和2024年发布的四条微博截图，这些内容都显示雷军坚持“安全高于一切”。

有意思的，11月17日，小米公关部总经理王化或将转岗，不再直接负责小米公关事务的新闻传得沸沸扬扬。蓝鲨财经社得到的确切消息是，“目前尚未正式调整，但即将有相关安排。”

王化毕业于四川大学，曾在媒体工作超10年，2015年7月入职小米网大市场部。2018年，小米冲刺香港上市，王化以中国区同事的身份支援集团公关部工作。2019年中，王化转岗到集团公关部，成为公关总监。2020年，王化成为小米公关部副总经理，主持日常工作；2021年正式晋升为总经理。王化今年发微博说自己进入小米10周年，曾得到雷军的回复和感谢。

据了解，作为公关一号位，王化今年面临巨大的舆情压力。

10月13日，成都天府大道SU7 Ultra交通事故中，车辆碰撞后车门无法从外部打开，救援人员不得不依靠消防破窗切割。此前在安徽铜陵、湖北武汉等地发生的小米汽车事故，也引发公众对小米汽车安全性的巨大质疑。据澎湃报道，行业专家指出断电后门把手难以开启并非小米独有，特斯拉、蔚来、小鹏等车型也曾遭遇类似问题。

面对滔天舆情，近期王化曾跟蓝鲨公关品牌营销社群另一个同样深陷舆情风波的企业公关一号位吃饭，共同探讨应对策略。

有消息称，小米集团一直在寻找一个新的公关一号位，以更好应对类似的舆情。有业内人士指出，小米公关一号位并不好干，首先雷军很懂营销，可供发挥的空间可能不大；其次小米一直推崇以很小的预算甚至没有预算来做公关，这对公关一号位的媒体关系等能力提出了很高的要求。

财报显示，2025年第二季度小米销售和推广费用达到78亿元人民币，同比增长31.9%，其中包括智能电动车和AI业务的大量广告投入。小米传统“强营销＋重销量”的打法在手机业务中行之有效，但在安全门槛高、周期长的汽车产业中适配性可能不足。在大众关注度极高的新能源汽车领域，公关的重要性正在提升。

无论是谁来接任小米公关一号位，首要解决掉公众对小米汽车近期的舆情，提高公众对小米汽车安全性上的信任度，为小米汽车继续高歌猛进保驾护航。