去年这时候买雷克萨斯NX的人还在朋友圈晒车标,现在这些人却在群组里骂街。太原一家4S店前天挂出NX混动裸车22.8万,比三年前加价提车价还低十几万。深圳车商集体停收二手NX,原来能卖七成的新车,现在连六成都不保。
经销商说这是总部让清理库存,可谁都知道纯电车抢市场抢得厉害。蔚来理想卖三四十万都标配大屏幕和自动驾驶,雷克萨斯NX现在顶配才刚给方向盘加热。有车主算了笔账,开了三年的2.5混动版,二手车商报价连首付都不够。
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开这车上下班倒是省油,百公里实测5.5到6个油,高速能到5个多。可后排坐三个成年人挤得像沙丁鱼,后备箱放四个行李箱就满了。低配车型车机卡得像是老人手机,高配才有座椅通风,可高配又贵了六七万。
厂家宣传L2驾驶辅助是卖点,实际上城郊快速路上用多了还是得自己盯着。静音做得确实不错,但胎噪稍微大点就全废了。动力谈不上快,给油就往前走,深踩也没推背感,高速超车总要多等两秒。
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现在店里卖得最快的是260燃油版,降到23万出头就有订单。混动版要27万左右,比奥迪Q5L便宜七八万。但车主群都在抱怨保值率,三年车基本保不住首付,金融方案买的人都在亏本卖。有车主说现在开这车加油都不敢说雷车,怕被人笑话贬值太狠。
新能源车续航破千成了常态,但NX电池包还是五年前的老技术。车机系统更新需要去4S店插U盘,对比手机互联功能完全不在一个时代。店里销售现在见人就夸省油,以前那个加价还得排队的傲气早没了。
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厂家开始做短视频宣传平价豪车,找KOL拍都市白领买豪华车当通勤工具。评论区下面骂声一片,有人说早知道不等折扣,现在降价太快再等等还能更低。维修师傅说这车零件还能用十年,但年轻人换车周期三年就到,保值率塌方没人愿意接盘。
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