新股东参与20亿增资！东航再获地方注资

企查查的最新工商登记信息显示，东航江苏公司迎来两家新股东：东部机场集团和南京铁路建设投资公司。

东部机场集团是江苏省国资公司，旗下管理着江苏大部分机场，南京铁路建设投资公司则是南京国资企业。

在此之前，东航江苏公司的股东除了东航，就还包括江苏国资企业和南京国资企业。其中东航控股62.56%，江苏国资企业国信集团（23.89%）和江苏交通公司（7.55%）为第二三大股东，南京国资企业南京紫金资产管理公司占股6%。

随着东部机场集团和南京铁路建设投资公司成为新股东，江苏省国信集团则选择退出。

伴随股东变更的还有注册资本的翻倍：由20亿增加到了40亿元。

事实上，这一增资行动从去年就开始操作。2024年11月，中国东航曾发布公告称，公司董事会审议通过公司会同其他股东以货币方式对东航江苏公司同比例增资，合计20 亿元。

这与东航江苏的资产状况有关。东航的2024年财报显示，东航江苏公司的资产负债率达到110%，今年上半年又上升到113%，并且亏损2.52亿元。

而此次增资的到位，不仅带来了真金白银，还可能有利于东航在江苏市场业务的推进与协同。

就在不久前，东航刚刚恢复运营南京至巴黎直飞航线，这是继南京往返悉尼、墨尔本航线后，东航在宁执飞的第三条远程洲际客运航线。

今年前9个月，东航在江苏的国际、地区旅客运输量同比增长10.26%。未来还计划新增南京至福冈、札幌、雅加达等航线，加密南京至吉隆坡航线，恢复南京至新加坡航线。

而在疫情前，与江苏政府谈得火热的是另一架航司：金鹏航空。

南京市在2020年经济社会发展重大项目计划中，曾明确提到过江苏航空总部项目，该项目法人单位为金鹏航空公司和江苏航空产业集团，项目内容为以购买、租赁等方式运营飞机，以禄口机场为主基地，开通运航线，国内客运航线等，总投资30亿元。2020年开展前期准备工作，2021-2022年正式实施。

不过直到现在，金鹏航空和江苏的“绯闻”都没有实质进展，倒是金鹏航空的货运业务已经在南京实质性“落地”。

据金鹏方面透露，南京已成为金鹏航空货运主运营基地。2022年成立金鹏航空南京分公司，深化与南京本地企业、国际物流巨头的创新合作。截至目前，金鹏航空每年承运的国际及港澳台货邮吞吐量占南京机场总量50%以上。

值得关注的是，疫情以前，不少省市地方政府对设立自己的本土航司非常执着，即使在疫情下的积极性也不减。比如青岛国资入主青岛航空、无锡国资控股瑞丽航空，湖南政府参股红土航空。

疫情后，地方政府对投资航空公司的态度有了一些变化，有的撤出原有投资，比如汕头航空投资股份有限公司就在1月份退出汕头航空，有的则仍在执着于成立自己的本土航空。