“朋友圈”扩容，陆海新通道迈向新阶段

在近日公布的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》（以下简称《建议》）中，加快西部陆海新通道建设被列为高质量共建“一带一路”的组成部分，凸显其在扩大高水平对外开放中的重要意义。11月12日至13日，2025陆海新通道经济发展论坛系列活动在重庆成功举办，各界人士汇聚渝城，共同探讨西部陆海新通道的建设路径并规划“十五五”时期通道的发展蓝图。

建设成果获多方认可
本届论坛以“创新协同 共建共享 赋能跃升”为主题。在13日上午举行的开幕式上，中国海关总署副署长赵增连，广西壮族自治区党委常委、自治区政府常务副主席许永锞，泰国副总理兼农业与合作社部部长塔玛纳·蓬抛，土耳其驻华大使塞尔丘克·于纳尔分别致辞，亚洲开发银行中国代表处首席代表阿西夫·赛义德·奇马，蚂蚁集团董事长井贤栋发言。开幕式上还发布了国际陆海贸易新通道发展报告（2024—2025）、西部陆海新通道综合服务体系建设成果及首批中老泰班列全程时刻表，举行了中数联物流运营公司揭牌仪式。

陆海新通道对沿线省市和国家之间的贸易带动作用不断彰显。赵增连表示，2019年以来，西部陆海新通道沿线省市经新通道进出口年均增速达16.9%，今年1至10月全国经新通道进出口1.35万亿元，同比增长17.9%，高出全国外贸进出口整体增速14.3个百分点。

塔玛纳也表示，国际陆海新通道的成功体现在贸易量的大幅增长上，他特别强调了在2025年连接泰国与重庆的陆海联运铁路货运线路运输时间仅需8天，创造超25.45亿元人民币的贸易额。

现场签下21个协议
12日下午还举办了西部陆海新通道省际协商合作联席会议第五次会议，西部陆海新通道省际协商合作联席会议办公室通报了西部陆海新通道建设情况和下一步工作计划。据了解，2025年以来，西部陆海新通道朋友圈越来越大、发展态势越来越好。铁海联运班列、国际铁路联运班列、跨境公路班车等线路加速拓展，通道覆盖全球127个国家和地区的581个港口。今年9月，铁海联运货物首次突破100万标箱。前三季度西部地区经通道进出口实现6115亿元、增长19.3%，拉动西部地区外贸增长3.4个百分点。

陆海新通道经济发展论坛2023年在重庆首次举办，并将重庆作为永久会址，每年与省际联席会议同步举办。近年来，重庆积极发挥物流和运营组织中心的作用，推动通道建设各项工作取得新成效。重庆双向开行串联西部陆海新通道和中欧班列的“东盟快班”，率先开行中老泰全程时刻表测试班列，推动1150公里“氢走廊”贯通。同时，重庆建设枢纽港产业园成势见效，促进“通道+物流+经贸+产业”融合发展，截至今年10月，已累计签约开工项目268个、总投资2125亿元。此外，重庆致力于完善通道综合服务体系，打造集贸易、物流、金融“三合一”的综合服务平台，配套完善商事、法律、智库等专业服务。

本次论坛期间还举办了第九届中国—东盟动植物检疫和食品安全（SPS）合作会议、西部陆海新通道机关党建联席会议第三届年会、2025中国（重庆）—东盟物流行业合作会议、2025陆海新通道航商大会、2025西部陆海新通道发展智库圆桌会议、2025陆海新通道国际物流博览会等系列活动。据悉，2025中国（重庆）—东盟物流行业合作会议聚焦食品与农产品领域经贸合作，推动食品及农产品产业落地转化，精准对接国内外企业，达成合作协议21个。

从运输通道向经济走廊跃迁
明年是“十五五”开局之年，与会人员围绕谋划通道“十五五”高质量发展、深化通道产业链供应链合作、加快构建西部陆海新通道综合服务体系、共建共享共用数字陆海新通道、加快推进西部陆海新通道“氢走廊”建设等方面进行深入研讨，纷纷建言献策，共商通道建设方向和发展路径。

中国社会科学院学部委员李向阳表示，西部陆海新通道对于西部地区拓展海外市场、降低运输成本发挥了明显成效，但未来各方需超越对其单纯的交通运输线的认知，将它置于“一带一路”框架下的经济走廊之内。他认为，西部陆海新通道需要在现有的基础上进一步升级，成为推动共建“一带一路”高质量发展的驱动力，同时也分享推进“一带一路”高质量发展所带来的政策红利。

‍中国宏观经济研究院高级顾问汪鸣在发布西部陆海新通道产业链供应链的相关研究成果时，提出了“通道牵引、枢纽赋能、要素集成、产业集聚、生态共生”的陆海新通道赋能产业发展总体思路。他表示，党的二十届四中全会审议通过《建议》后，加快西部陆海新通道的建设和坚持智能化、绿色化融合发展，以及构建以先进制造为骨干的现代化产业体系，都要求西部陆海新通道必须向着跨区域的国内国际经济走廊发展通道方向去演变。（钱 帆）