失业的负债的扎堆入局，网约车快成“难民营”了……

有个网约车司机拍了视频，他说现在开车感觉像住在难民营，他劝乘客别为几块钱计较太多，上车后安静点少说话，这个视频一下子火了，一天播放量超过千万，不是司机脾气不好，是他真的撑不住了，每天一睁眼就得接单，闭眼时还在想明天怎么跑够本。

现在开网约车的人，大多是被生活逼出来的，数据显示七成以上因为失业才做这个，六成多是家里唯一挣钱的人，平均年龄四十岁左右，三十五到五十岁占大多数，他们以前在制造业、建筑行业或者开店，做的都是正式工作，现在全挤进网约车这一行，不是图自由，而是实在没别的地方可去。

全国有七百多万持证的专职司机，这还没算上兼职的，实际人数可能超过两千万，从去年开始，很多地方就不再发新证了，官方也承认运力已经过剩，司机们每天在线接单的时间越来越长，2021年时大约八小时，到2023年就增加到十二个多小时，他们跑十公里路程，其中五公里都是空车转悠，根本接不到乘客。

你以为每天能赚到两百块，扣掉电费保险费平台抽成和饭钱，每个小时还拿不到十五块，有些司机为了拿到平台奖励连续开车超过十五个小时，车子和人都在硬撑，有人说自己不像在开车更像是在跟系统较劲，平台发奖励其实是为了让司机更拼命干活。

这批人处境很尴尬，过去在工厂担任骨干，经营小店，负责项目，现在转行开网约车谋生，他们习惯安稳的工作方式，可平台要求随时在线接单，保持热情服务，不能有差评，既没有社保保障，也没有晋升机会，遇到投诉还无处说理，裁员潮和网约车门槛低这两重压力下，他们只能咬牙坚持。

城市开始限制网约车证件发放，说明政府也意识到问题存在，但没人帮助这些中年人完成职业转型，他们参加培训没有选择余地，重新找工作很困难，社保也接续不上，这些人不是自愿走上这条路，而是实在没有其他办法，网约车看似是灵活就业方式，实际上成了最后的缓冲地带，现在这个缓冲带正在崩塌，背后反映的是这群中年人无处安身的现实处境。

我遇到过几位经验丰富的司机，聊起来他们都在叹气，这些人不是不愿意提供好的服务，而是身体和经济状况都难以支撑下去，平台规则越来越严格，他们就更加不敢停下来休息，有的司机直到凌晨三点还在接单，只是为了完成当天的任务目标，这种情况不只是行业的问题，它反映出整个社会对中年群体的忽视，他们的后路正在慢慢消失。