吉林
亚洲龙卖疯了，凯美瑞慌了，丰田在赌什么
过去人们买亚洲龙的时候，总以为它是凯美瑞的加长版，其实这款车1994年就在北美推出，定位比凯美瑞更高端，2019年进入中国市场后一开始销量很低，没什么人关注，最近两年它却火了起来，靠的是价格降得厉害，口碑也慢慢积累起来，从一个边缘车型变成了B级车市场的前三名。
新渲染图一出来，很多人说这车变得年轻了，前脸改成六边形黑色中网，大灯连成一体，侧面还加了进气口，明显是要跟天籁和型格竞争，车尾去掉所有英文标，镀铬条也取消了，有点像国产车那种去掉洋气的做法，轮毂做了黑化处理，B柱和C柱也变黑，车身显得更低趴，年轻人喜欢这种样子。
内饰的变化很大，物理按键基本都去掉了，中控屏尺寸变得很大，方向盘也换成了三辐样式。这种设计风格和蔚来、小鹏、理想差不多，不像传统日系车那样只讲究“够用就行”。车里增加了软包材质、木纹装饰和缝线处理，成本肯定上去了，但混动系统价格降了，只能靠内饰营造出高级感。L2辅助驾驶在全系车型上都标配了，其实这是因为比亚迪汉和小鹏P7这些车型都标配智能功能，车企不得不跟上这个趋势。
动力系统还是原来那三套，2.0升燃油版，加上2.0升和2.5升混动版，没推出插电混动，也没出纯电车型，吉利银河L7和丰田bZ3都在推新能源车，它却保持原样不动，2.5升混动的最大功率是234马力，技术虽然不算新，但跟雅阁的2.0升混动比起来，动力表现不差，还能更省油，丰田就想靠着这套混动系统稳住自己的市场，没有跟着其他品牌去拼电气化的速度。
现在终端优惠力度很大，亚洲龙的价格已经接近凯美瑞2.0T低配版，但亚洲龙尺寸更大、内饰更讲究，很多人开始觉得它其实是凯美瑞的升级版本，这让雅阁和帕萨特压力不小，只好跟着调整配置和优惠策略，同时比亚迪汉DM-i和吉利银河L7从价格和智能化两方面夹击，亚洲龙能保持的优势，只剩下日系车皮实耐用和混动省油这个特点，说实话这种打法挺聪明，但也挺冒险，毕竟消费者的口味变化太快了。
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