东风汽车发布固态电池与超高压平台 突破电动车续航与充电瓶颈

在2025世界动力电池大会上，中国汽车制造商东风汽车集团宣布了其固态电池与匹配的超高压充电平台的研发计划。该技术方案旨在解决当前电动汽车普遍存在的续航里程短、充电速度慢及低温性能衰减等行业难题。

东风汽车的核心突破在于其研发的新型固态电池。该电池采用固态电解质替代传统液态电解质，通过高容量三元正极、硅碳负极及氧化物-聚合物复合固态电解质的组合，实现了能量密度与安全性能的双重提升。

据披露，该电池能量密度达到350瓦时/千克，可使电动汽车单次充电续航里程突破1000公里。以当前主流电动车平均能耗180瓦时/千米计算，搭载该电池的车辆将具备约180千瓦时的电池容量，整体电池重量约500千克。

在极端环境适应性方面，该电池在零下30摄氏度的低温环境下仍能保持72%以上的容量，显著优于传统液态电池60%的常规表现。在安全性能测试中，电池通过了170摄氏度热箱测试，远超国家标准要求的130摄氏度，展现出更宽的安全裕度。

为匹配高能量密度电池，东风同步开发了"Mach Ultra-kV"1200伏超高压平台架构。该平台采用自主研发的1700伏碳化硅功率模块，配合转速达30000转/分的高速同轴驱动系统，实现了能效与动力输出的优化。

充电性能方面，该平台支持单枪最高2兆瓦充电功率，搭载12C超快充电池，可实现"充电1秒续航2.5公里"的充电效率。在实际应用场景中，车辆仅需5分钟即可补充450公里续航，接近传统燃油车加油的时间效率。

新平台集成了多项主动安全技术：电池包具备1500焦耳冲击防护能力，并配备48小时热失控早期预警系统，可实时监测电池状态并提前预警。

产业化方面，东风已建成0.2吉瓦时固态电池试验线，计划于2026年9月启动量产。快充版350瓦时/千克电池将于2027年12月完成试装车，同时公司已启动能量密度达500瓦时/千克的硫化物全固态电池的研发工作。

业内专家指出，该技术路线若如期实现产业化，将显著推动电动汽车在续航里程、充电效率及环境适应性等方面的技术进步，为新能源汽车产业发展提供新的技术路径。