串联3区，青岛这条南北地铁主动脉通车时间初定，最早2026年！

提起有关青岛的南北向地铁大动脉，估计很多朋友首先想起的就是1号线，没错，笔者今天带给大家带来建设进度消息的这条地铁线路跟1号线有着千丝万缕的联系，它就是7号线！

由于地铁1号线实在是太长了，从黄岛一直串联到城阳，这样长的线路再继续建设，还叫1号线，就有点不合理了。在运营方面如果还按照一条线路去运营也很不合理，于是乎，青岛地铁官方在它基础上，调整延伸出来了7号线。

7号线一期（东郭庄站至兴国路站，17.3公里，12座地下站）于2020年12月24日开通后，直接并入1号线运营，形成“1号线+7号线一期”的联合线路。该段标志色为丁香紫色，连通城阳区与李沧区，是青岛南北向轨道交通的核心骨架。

兴国路站为1号线与7号线的核心换乘站，乘客可在此无缝换乘；东郭庄站作为一期终点，与二期北段衔接，形成连续线路。

然后，在已经建成的1期基础上，7号线二期分为南段跟北段！

北段（东郭庄-营普路），二期北段长12.8公里，设11座地下站（如北安站、营普路站），自东郭庄站向北延伸至即墨区，计划2026年建成。该段与1号线在东郭庄站直接连通，实现即墨区与青岛主城区的快速直达。

南段（兴国路-沧口），二期南段长3.7公里，自兴国路站向南延伸至沧口站，与1号线形成“南延-北延”的双向扩展，覆盖李沧西部片区。

换乘网络扩展，二期工程规划5座换乘站，与1号线共同构建“六区（西海岸新区、市南、市北、李沧、城阳、即墨）”贯通的南北大动脉。

截至2025年11月，二期工程多个标段已进入附属施工阶段，全线首个车站区间全部贯通的工区已实现，总体而言，二期项目预计2026年底或2027年正式通车。届时，青岛将形成“环湾辐射、南北贯通”的轨道交通网络，7号线将成为“大青岛”战略的“黄金动脉”，不仅重塑城市空间与经济格局，更将引领绿色、智慧、人文的轨道交通发展新范式。

7号线全线（一期+二期）形成“即墨区-城阳区-李沧区-市北区”的南北向轨道交通主轴，与1号线、3号线、9号线等形成“六区贯通”网络，支撑青岛从“滨海城市”向“湾区城市”的转型，推动即墨区与主城区的“同城化”进程。

线路串联即墨汽车产业新城、城阳轨道交通产业区、李沧科创园区等核心产业板块，促进先进制造业、现代服务业的跨区域协同，支撑“东部中心-北部中心”双核驱动格局。

通过轨道交通引导人口与产业向即墨、城阳等外围城区疏解，缓解主城区人口密度，推动“多中心、网络化”城市空间结构形成，符合青岛“十四五”规划中“北拓”战略方向。

覆盖城阳西部、李沧西部等公共交通薄弱区域，填补即墨区轨道交通空白，实现“市区-郊区”公共交通服务均等化。

最后：

对于青岛这条地铁动脉建设，你有什么想说的？欢迎大家一起讨论！评论区见！