滑梯椅、钢管坡等奇葩公交座椅不断，媒体质疑：便民还是在添堵？

亲，快来点个关注，下次串门不迷路。

近日，有网友发贴吐槽，市区一处公交站台设计奇葩，座椅与候车亭分离，有些让人搞不懂为什么。

从图片上来看，这个名为“大东江公园”的公交站点，整个候车区分了两部分，一边是遮阳遮雨的候车亭，原本应该装在雨棚下的座椅，却被安置在了外面。

对此，有网友调侃道，这个设计有意思。

如此一来，如果遇到下雨天，躲在雨棚里就只能站、不许坐；而想要坐下来休息就只能去外面淋雨，不能两头占便宜。

当然，也有一些网友认为设计很合理。

他们支持的理由是，好天气坐在外面不妨碍，下雨天没有座椅阻碍反而能容纳更多乘客候车。

而且一班公交的等待时间通常不会太久，站这么一会也累不着，设计方应该是充分考虑到了雨天的实际情况。

这样的设计是否合理，网友们确实存在不小的分歧，各自的观点听上去也都很有道理。

如何下结论，还真是挺让人为难的一件事。

坦白讲，这两年，被吐槽的类似城市基础设施也很多，也引起了很大的社会争议。

比如，如果我们在搜索引擎里输入“奇葩公交座椅”，就会看到全国各地发生的一些与此相关的新闻事件。

例如，贵阳BRT“滑梯式”斜面椅，长沙黄花机场附近某站点用五根钢管弯成的坡面椅，珠海某站点更绝，干脆简化成两根钢管，一根当座一根当靠，中间能塞进个书包，被网友调侃 “让乘客练习蹲马步”。

另外，还有一些地方，把公园、火车站广场等地方的长椅加装分隔护栏，理由是为了城市形象“不让流浪汉占座”。

对此，有媒体灵魂发问：这究竟是在“便民”还是“添堵”？

从这些案例中，我们也不难看出，作为与民生息息相关的城市基础设施建设，与老百姓实际需求，还存在一定的差距。

突出反映在，设计者与实际使用者，对于基础设施的解读不同。

就拿备受吐槽的贵阳市BRT站点的斜凳来说，凳子上方倾斜角度在45°左右，下方倾斜角度有30°至35°左右。

基本上，靠一下还勉强可以，想坐下那简直需要超高的身体平衡能力。

据BRT站内的工作人员称，不只是一两个站内有这种凳子，而是贵阳市的所有BRT公交站内，都陈列了斜凳。

那这种设计有什么用呢？

据当地有关部门解释，之所以设计成这种样式，出于三方面考虑：

1.短暂倚靠，减轻乘客站立的强度。
2.避免乘客放行李占座，确保座椅清洁。
3.防止乘客躺卧的不文明行为，避免影响城市形象。

这样的解释，不知道能不能说服大家，想必有一些网友并不认可。

当然，也不能说完全没有道理，因为在这些斜凳之外，还有很多正常座椅供乘客使用，再加上等待时间并不长，也能满足公众的候车需求。

虽说如此，我们还是应该从根源上去反思一下，这些设计的初衷，真的是“便民”吗？

从各地管理部门的回应来看，这些奇葩设计“防范”的作用，要远远大于“便民”的目的。

我们暂且不去讨论，所谓的”流浪汉”躺在座椅上休息合不合理，因为这个事确实很难辩论的清楚。

我们想问的是，如果就因为想要防范一小部分人可能出现的占座行为，就大张旗鼓的影响到绝大多数人的正常使用，这是不是一种典型的本末倒置？

而在舆论曝光之后，各地纷纷进行整改，这其中既有躲避舆情冲击的考虑，设计本身的不合理，想必也是很重要的原因。

这就不得不说，与民生相关的这些东西，只要深入到老百姓的实际生活去观察，才会设计的更合理。

绝非坐在办公室里吹着空调，用一些绘图软件勾勾画画，发挥天马行空的想像力，就能让群众满意。

回到文章开头这个公交站点，笔者最初看到，第一反应也觉得很不合理，比如夏天坐上面不防晒，相当于晒日光浴。

但细想一下，一些网友的观点也求尝没有道理，从日常实际来说，这种分离式设计，雨天的实用性确实更强一些。

即便座椅被安置在雨棚下，真到了下雨天，乘客坐在上面腿脚反而容易被雨水溅湿，远不如站在靠里的位置更保险。

究竟是利大于弊，还是弊大于利，这就要看大家更偏向于哪一点了。

对此，大家怎么看？你觉得这样的设计是好还是坏呢？

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