摩圈少有的瑞士车：毕加索工程两款突破性车型解析

提到瑞士，你可能会想到名表、巧克力、酒店管理，但绝对联想不到造车。今天咱们就看看这家来自瑞士的毕加索（参数丨图片）工程（Picasso Engineering）在米兰车展发布的两款新车。

毕加索工程是一家汽车工程解决方案供应商，以制造碳纤维车架见长。此前曾在超跑领域推出过惊艳业界的660LMS车型，搭载666马力双涡轮V6发动机，用1100余个自研碳纤维部件使其减重到不足1吨。本次米兰车展则在摩托车领域开辟新赛道，以OMT 450C和OMT 450S stradale两款车型，重新定义Flat Track赛车与公路运动摩托车的性能边界。

泥地新锐：OMT 450C Flat Track赛车

作为毕加索工程进军摩托车领域的首款标杆产品，OMT 450C是专为 Flat Track泥地竞速赛事打造的碳纤维革命之作。

1. 核心设计：颠覆传统的DAST车架

OMT 450C最亮眼的创新在于其刚性可调的DAST模块化车架。基于动态刚性自适应技术(Dynamic Adaptive Stiffness Technology，DAST)，这款形似铝合金双翼梁的车架采用全碳纤维打造，并用合金接头相连接，可根据不同赛道特性（如长度、路面材质、弯道几何）快速更换碳纤维主梁模块，通过换上更粗或更细的主梁来随时调整车架刚性和转向几何，适配Flat Track世锦赛多样化的赛道需求。这种设计既解决了传统车架刚性与灵活性难以兼顾的痛点，也为骑手提供更精准的操控反馈。

2. 动力与性能：调校优先于参数

动力层面，OMT 450C搭载改良版本田CRF450R单缸发动机，虽未公开具体马力数值，但工程师更注重 “动力输出曲线的实用性”—— 通过优化燃油喷射系统与点火时序，让扭矩在中低转速区间更线性，适配Flat Track赛事频繁加速、低速缠斗的竞技场景，同时保证高转速下的动力储备。

此外，车辆还针对Flat Track滑动行驶的特点，优化了牵引力控制系统与传动比，确保赛车在赛道上既可控又具爆发力。该车型计划在2026赛季征战全年的Flat Track世锦赛。

公路延伸：OMT 450S stradale 量产版

基于OMT 450C 的赛道技术，毕加索工程计划在2026年推出可以合法公路行驶的版本OMT 450S stradale，把赛道级技术下放给民用车型。

1. 设计延续：赛道基因的民用适配

OMT 450S stradale将保留OMT 450C的核心技术架构，包括DAST碳纤维车架的轻量化优势与刚性设计，但会针对公路驾驶需求进行调整：

• 舒适性优化:调整车架几何角度，增加座垫厚度，降低骑行三角（更适合日常通勤与长途骑行）；
• 合规性配置:加装灯具、后视镜、挡泥板、牌照架等公路必备部件，同时优化排气系统以满足不同地区的噪音和排放标准；
• 实用性升级:可能增加储物空间、USB 充电接口等民用功能，平衡运动属性与日常使用。

2. 技术下放：从赛道到公路的价值传递

品牌创始人Stefano Picasso强调：“Flat Track是技术的最佳验证场，公路版则是技术普惠的载体”。OMT 450S stradale的核心价值在于将赛道级碳纤维技术民用化，无需消费者具备专业赛车驾驶技巧，即可通过轻量化车架与精准操控，感受接近赛道的骑行体验。目前官方未公布售价与具体配置细节，但根据其超跑领域的定位，预计将定位高端运动摩托车市场，成为小众但极致的公路运动车型代表。