看了四川舰海试的视频，印度网民突然理性了，集火猛喷印度国防部

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我国四川舰首次海试的消息，不仅在国内引起了广泛的讨论，在国外也引发了轰动效应。有不少印度军事博主更是在海外社交平台上连续发布相关的图片，引起了印度网民的热烈讨论。

在这些帖子的留言区，印度网民的表现相当罕见——没有以往常见的盲目贬低或民族主义式抬杠，反而多了几分理性和客观，对四川舰的性能和中国的造船实力给出了颇高评价。

图：印度军事大V发布四川舰海试的

比如，有印度网友精准点出了四川舰的战略价值：“四川舰的作战范围将远远超出传统的两栖平台，挑战美国及其盟国在该地区的海军主导地位。”

还有网友用形象的比喻赞叹中国的造船速度：“一艘5万吨级的无人航母已经开始海试了，中国造船的方式简直就像我们组装宜家家具一样。今天还是一张蓝图纸，明天就下水了。”

图：翻译后的印度军迷的评论

更有细心的网民发现关键数据，直言：“四川舰的排水量和维克兰特一样大！”。从满载排水量来看，印度首艘国产航母“维克兰特”号约为4.3万吨，而四川舰作为两栖攻击舰，官方给的数据是4万余吨，这确实说明两者是同等排水量，其搭载能力和作战潜力很大。

而在赞叹中国效率的同时，不少印度网民也把矛头对准了自家的国防建设，开启了对印度国防部的集火吐槽。有网民无奈表示：“与中国的速度相比，印度第二艘国产航母（IAC-2）的建造文件目前仍在等待国防部的审批，太拖延了”，一句话道出了印度军工项目的拖延常态。
还有网友编了辛辣对比的小段子，嘲讽印度内阁和国防部办事的拖沓。

图：翻译后的印度网民评论

很多调侃都直击印度国防项目“只闻其声、不见其形”的痛点。而这些评论之所以能引发广泛共鸣，本质上是因为中印两国在国防装备发展速度上的差距实在太过悬殊，让印度网民难以回避。

从四川舰的建造进度来看，这款4万余吨的大型作战舰艇，大致在2023年年初开工，2024年12月顺利下水，2025年上半年完成关键的电磁弹射器安装，同年11月就开展海试，从开工到海试仅用了2年半时间。
电磁弹射技术是当今海军装备的顶尖技术之一，就连美国最新的“福特”级航母都曾在该技术上栽过跟头，而中国不仅将其应用在航母上，还成功整合到两栖攻击舰上，并且实现了快速建造、快速海试，这种效率在全球范围内都极为罕见。

图：四川舰配有电磁弹射器

反观印度，其国防建设的“拖延症”早已不是什么新鲜事。最典型的例子就是“维克兰特”号航母，这艘航母早在2013年就首次下水，之后又经历了多次“下水仪式”，直到2022年才正式服役，从下水到服役整整耗时9年。

而且服役之后，该舰的主雷达和防空导弹还没安上，又拖了很久才陆续配齐。

当然，印度国防建设之所以深陷“拖延怪圈”，并非单一原因造成，而是多种因素叠加的系统性问题。

一方面是工业基础薄弱，印度的国防工业长期依赖进口，核心技术和关键零部件严重受制于人，70%的国防电子元件、90%的特殊合金都需要进口，这种“组装式”的国防工业模式，一旦遭遇外部供应中断或技术封锁，项目就很容易陷入停滞。

图：维克兰特号服役后主雷达仍然很久没装，用铁皮封着

比如俄乌冲突爆发后，印度T-90坦克的俄制热成像仪就出现了断供，直接影响了坦克的量产进度。

另一方面是管理体系低效混乱，印度国防研究与发展组织（DRDO）长期主导装备研发，但成果转化率极低，“阿琼”坦克就是典型案例，号称本土化率超过50%，但关键部件仍需进口，且故障率居高不下，根本无法满足军方需求。

同时，国营企业垄断国防订单，私营企业参与受限，军方付款延迟、技术标准不透明等问题，进一步挫伤了企业的研发和生产积极性。

图：2023年才装上雷达的维克兰特号航母

此外，腐败问题和人才流失也让印度国防工业雪上加霜，军工项目中的资金挪用、利益输送屡见不鲜，而优秀的工程技术人才却大量外流，导致项目研发缺乏核心力量。

相比之下，中国之所以能保持高速发展，正是因为拥有完整的国防工业体系、清晰的发展规划、高效的执行机制，以及在关键技术领域的自主突破，从材料、零部件到整机制造，完全实现自主可控，不会被外部因素卡脖子。

图：2023年返厂重新装雷达的印度维克兰特号

说到底，印度网民的抱怨，本质上是对自家国防工业“恨铁不成钢”的无奈。当中国的四川舰在2年半内完成从开工到海试的跨越，搭载着电磁弹射器开启海试时，印度的第二艘国产航母还停留在审批阶段，五代机项目迟迟无法落地，光辉战机历经30多年仍难挑大梁。

这种差距并非短期形成，也不可能在短期内弥补，因为它涉及工业基础、管理体系、人才储备、政策环境等多个层面的系统性问题。

印度若是不正视这些深层次问题，不拿出切实有效的改革措施，未来还会有更多类似四川舰海试，印度网民吐槽自家国防机构的场景。