17号线东延伸歇菜，示范区线东延伸走向前台

内容摘要：17号线东延伸将由示范区线东延伸取代。

近日，上海市规划和自然资源局公开了对市十六届人大三次会议代表提出的《关于进一步推进本市城市更新发展提升的建议》的专题答复处理意见。

该《建议》分为3个部分，分别为关于创新规划土地政策支持城市更新，关于加强产业用地要素保障，关于虹桥经济技术开发区更新提升。

其中，第三条《关于虹桥经济技术开发区更新提升》章节中提到了青浦市民非常关注的“17号线东延伸”事宜。

原文如下：

关于17号线东延伸，根据在编的《上海市轨道交通线网规划（2024-2035年）》，初步提出示范区线东延伸至4号线环线，具体路由通道将结合区域功能和实施条件进一步研究必选。下一步将配合市交通委结合本市第四期轨道交通建设做好方案深化工作。同时，关于慢行连通，虹桥开发区商务单元更新提升方案中提出构建顺畅高效连续的慢行交通体系等优化策略，包括充分利用区域范围内的人行道、非机动车道以及地下通道等。

我们看到，就人大代表提出的17号线东延伸事宜，官方回复指出在编的《上海市轨道交通线网规划（2024-2035年）》，初步提出示范区线东延伸至4号线环线。

也就是说，从官方的回复逻辑来判断，示范区线东延伸可以解决17号线东延伸的诉求，即解决仙霞(西)路沿线板块快捷交通出行问题，包括虹桥经济技术开发区！这也是长宁区一直在努力推动的轨交规划。

官方上述回复提到，具体路由通道将结合区域功能和实施条件进一步研究必选。下一步将配合市交通委结合本市第四期轨道交通建设做好方案深化工作。

这里提及的在编的《上海市轨道交通线网规划（2024-2035年）》，我们曾深度报道过。今年6月23日，市政府常务会议已原则同意《上海市轨道交通线网规划（2025—2035年）》。

本轮轨交规划将构建“一圈一网一核三层次”的区域轨道交通总体格局，优化形成“成环成网、多射多联、强覆盖重便捷”的轨道交通线网结构，着力推动主城区核心功能提升、中心城和新城联动、上海大都市圈一体化协同发展。

其中，便提到了示范区线东延伸。

我们看到，本轮轨交规划亮点之一，示范区线果然深入主城区了。

图则显示，示范区线将东延伸衔接核心环线4号线。从目前展示的规划图来看，其似乎在虹桥枢纽站北端（2号线北侧）平行向东延伸，有衔接4号线中山公园站的可能性。

我们上次报道时就对该选线提出“异议”。

结合本次公开的官方回复，更印证了我们的观点。

这次官方回复中并没有正面回复17号线东延伸可否，而是间接回复了示范区线东延伸解决了17号线东延伸的诉求，所以，后续官方在研究具体路由通道时应该会考虑长宁区的诉求，即仙霞(西)路沿线板块快捷交通问题。

新一轮轨交规划来了，青浦新增一条轨交，示范区线将直达市中心等

关于“示范区线东延伸”事宜，我们早在2024年6月就报道过，当年长宁区发展和改革委员会发布《长宁区推进虹桥国际开放枢纽建设2024年工作要点》中指出：对接市交通委推进轨道交通线网规划研究，优化示范区线东延伸方案研究将示范区线东延伸或同等级市域铁路选线在仙霞(西)路并在仙霞西路-淞虹路和虹开发设站

17号线东延伸无法实施？但青浦腹地轨交直达市中心的希望还在

重磅！长宁正在研究示范区线再东延伸，淞虹路和虹桥开发区设站

所以，如果示范区线东延伸附带解决了17号线东延伸长宁区的诉求，那么，示范区线最终衔接4号线延安西路站的可能性更大些。

官方提到，具体路由通道将结合区域功能和实施条件进一步研究必选（最终请以后续官方规划为准）。

从上述官方回复来判断，17号线东延伸将由示范区线东延伸方案取代，也就是说，17号线东延伸可能性不大了，以10年为周期，至少在未来十年内不太可能了。

这点在已批复的《上海市轨道交通线网规划（2025—2035年）》图则上也有所反映，17号线展示的东端终点为虹桥枢纽。

不过，对于青浦市民来说，不管是17号线东延伸还是示范区线东延伸都将对青浦形成实质性利好。

（说明：2025年4月，上海市规划和自然资源局就市十六届人大三次会议代表提出的《关于进一步推进本市城市更新发展提升的建议》做出了处理意见。本月，上述官方处理意见公开。）

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（以上解读仅供参考，最终请以官方公示为准。）

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资料：上海市规划和自然资源局等
编辑：大青浦房谈