预售13.99万起，标配激光雷达＋法拉利同款悬架，试驾体验深蓝L06

说真的，现在10到15万买纯电车，挑得人眼睛都花了——各家不是堆续航就是拼屏幕，想找个“实在料”多的特费劲。但最近长安深蓝L06的亮相，直接把我注意力拉满了：13.99万起的预售价，中型轿车的身段，居然全系都给配了激光雷达，连悬架都是跟法拉利同源的磁流变技术！

这配置放以前，没个二三十万想都别想。为了搞清楚它是不是“纸面堆料”，我特意跑到以“魔鬼路况”著称的重庆去试驾了一圈。毕竟买车这事儿，光看参数没用，得开着顺手、坐着舒服才算数。今天就跟大伙儿唠唠，这台“价格屠夫”级别的纯电车，实际体验到底藏着多少惊喜。

先来看看消费者最关心的价格，长安深蓝L06共推出了4个版本，全系标配激光雷达，预售价格区间为13.99万元-16.19万元。而且长安深蓝L06整个车型采用统一的动力系统，车型版本之间仅仅只有续航和配置的区别，因此，消费者不用为动力的高低作太大的纠结。

其次就是颜值方面，在我拍长安深蓝L06之前，其实我已经里里外外仔细看了一个多小时，才想好怎么拍。第一眼看到它，那个神态、那个侧颜，就让我忍不住感叹：漂亮是真漂亮！深蓝车型之前让我印象最深的是那个“三叶草花瓣灯”，但这次一看：哎，灯去哪了？仔细一瞧，灯还在，但设计变了——以前是三叶草，现在像是“花开了”，有一种绽放的感觉。离远看尤其明显，有没有觉得这车“活”过来了。

深蓝从最早的SL03小三叶草，到现在深蓝L06的日行灯，就像慢慢成长、绽放的过程，挺形象的。而且花瓣中间还留了远光灯位置，而车头线条既保留了家族特征，又拉满了运动感。

车身侧面流畅且舒展，搭配肌肉感十足的轮拱，让整个侧面看起来很有力量感，并且还配备了无边框车型设计，不仅提升了整车的颜值，开门的时候也很有仪式感。门把手是半隐藏式，门下还有一条凸起线，和上面呼应，整体显得既有力量又不失流畅。即便是入门版车型也配备了18英寸铝合金轮圈以及225/50 R18的前后轮胎，而高配车型则配备了235/45 R19轮胎规格和19英寸铝合金轮圈。

车尾的设计同样出彩，贯穿式尾灯夜晚点亮后效果很好，辨识度拉满。微微上翘的小鸭尾和随速可调的电动尾翼，不仅让车尾看起来更有层次感，电动尾翼还能提供200牛的下压力，对行车稳定性有帮助。后视镜用了纯黑外壳+无边框设计，整体侧面颜值很高。尾灯也不是传统的三瓣式，而是用了双悬浮尾灯+发光LOGO，两边还复用了深蓝的三角形标志，挺有辨识度。

先说说大伙儿最关心的车身安全，深蓝L06在这方面是真没玩虚的，电池安全上，它坚持 “全系宁德” 策略，电池电芯都来自宁德时代，宁德时代的电池在行业内口碑一直不错，质量有保障。而且采用了金钟罩电池系统和 CTV（Cell to Vehicle）电池车身一体化集成技术，这两种技术能提升电池包的安全性和整车刚度。为了验证电池的安全性，电池包还经历了包括针刺、跌落、海水浸泡在内的18项测试，目的就是实现 “零冒烟、零起火” 的安全目标，有了这些测试背书，日常使用起来也更放心。

另外，在用料方面扎实得让人放心，整车高强度钢的占比直接干到了70%以上，要是再把超高强度钢和铝合金这些“硬货”算上，整体占比能达到78%，就像给车身穿了件全方位的“钢筋铁衣”。尤其是车身关键部位，比如A柱、B柱这些碰撞时的“保命防线”，用的是强度高达1700MPa的热成型钢。就算遇上碰撞，也能稳稳扛住冲击力，不让乘员舱变形。而且它还用上了一体式铸铝车身和一体成型门环设计，减少了不少焊接点，车身扭转刚度直接飙到35000Nm/deg，开着稳当不说，连电池包都跟车身形成了结构协同，三电安全也多了层保障。

底盘也是长安深蓝L06的一大亮点，全系都是后五连杆独立悬架，走烂路的时候也能吸收更多的路面颠簸，兼顾舒适性。不仅如此，深蓝L06全系均支持选配可变软硬悬挂以及法拉利296GTB同款的京西集团第四代磁流变悬架，可以更好的做到飞坡不跳、过弯不飘，刹车不点头、起步不抬头，较之传统悬挂有更多优势：响应速度快：系统从传感器接收路面和驾驶员操作信息，并进行分析反馈，调整减振器阻尼大小，整个过程约10ms左右，可以快速化颠簸于无形。

调节频率高：调节速度约为每秒1000次，相当于车速100km/h时，车辆每前进2.7厘米就能调整一次悬架，确保车辆平稳行驶。可靠性更强：磁流变悬架的硬件结构更简单，通用化程度更高。而传统CDC悬架由复杂的机械结构组成，所以相比较磁流变悬架，故障率更高，寿命也更短。灵活性更高：磁流变悬架的阻尼调节带宽是ECDC的5-10倍，“刚柔并济”应对多元路况，兼顾操控与舒适。在入弯与出弯、加速与制动、起伏与飞坡情况下，带来又稳又快的驾驶体验。

定位中型轿车的深蓝L06，新车的长宽高分别为4830/1905/1480mm，轴距为2900mm，这样的尺寸在同级车型中还是挺不错的。以一名身高1米78的成年男性为例，来体验其乘坐空间，坐进主驾驶位，将座椅调至合适位置后，头部距离天窗边缘有一拳左右的余量。保持前座不动进入后排，膝部空间超过两拳，得益于纯电平台，后排地台较为平整，中间位置的乘客也能有相对舒适的脚部空间。

座椅材质为仿皮，主副驾驶位均支持电动调节，并带有加热、通风和记忆功能。副驾驶位还提供了腰部支撑和腿托调节，在“零重力座椅”的版本上，配合前排座椅加热/通风/按摩功能（副驾驶），能为家人在旅途中提供不错的放松体验。内置行车记录仪和全车多层隔音玻璃也是比较实用的配置，双区自动空调、后座出风口和PM2.5过滤装置，则有助于为全家成员营造一个清新、适宜的车内环境。

除了宽敞的空间和舒适的座椅靠谱，深蓝L06的储物能力也特别懂家用需求。后备厢常规容积就有464L，内部方方正正没啥浪费空间，日常放两个28寸大行李箱，再塞个婴儿车都绰绰有余，周末带娃短途出游完全够用。更贴心的是，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能和后备厢彻底贯通，原本的储物空间一下就“扩容升级”，不管是露营用的折叠桌椅、孩子的小自行车，还是家里换的小家电，这些大件儿都能轻松塞进去，灵活性直接拉满。

车内随手放东西的地方也安排得明明白白，前门板、后门板都做了加深的储物槽，放两瓶大瓶装矿泉水都不晃，开车时随手拿取特别方便。纯电版车型还额外给了个100L的前备厢，充电线、洗车工具这些零碎物件都能往这儿塞，既不占车内空间，又能让座舱保持整洁，这点对强迫症来说简直太友好了。

坐进车里，第一感觉就是“舒服又不啰嗦”——深蓝L06的内饰没搞那些花里胡哨的设计，但细节特戳人。整个座舱软乎乎的，伸手摸得到的地方，比如中控台、门板内侧，全是软质材料包裹，触感温润不硌手，软质材料占比都超90%了，这质感在十几万的车里真不多见。

最有意思的是它没装传统仪表盘，换成了50英寸的AR-HUD抬头显示，车速、导航路线这些信息直接投在前挡风上，开车时不用低头看屏，视线一直盯着前方特安全。中控那块15.6英寸的“向日葵屏”也特灵活，支持左右15度旋转，副驾想调个歌、主驾导航看路线，转过去就顺手。里面装的是3nm的天玑芯片，滑动切换APP、开着导航再放音乐，一点都不卡，跟用高端手机似的流畅。还有怀挡设计特别省空间，中控台下方空出来的地方，放个随身包正合适，旁边的50瓦无线充电板，手机一放就开始充，再也不用到处找充电线了。晚上开车时，256色的氛围灯慢慢变色，暖乎乎的光烘托得座舱特温馨，不管是通勤还是跑长途，都觉得挺惬意。

车机系统搭载的是Deepal OS，并配备了24GB运行内存和256GB存储空间。在实际使用中，这种硬件配置意味着在全家出游时，主驾设置导航的同时，副驾可以比较流畅地操作屏幕为后排的孩子挑选歌曲或视频，减少了操作卡顿的等待时间。车辆还支持5G网络和OTA升级，这对于依赖在线导航和娱乐功能的家庭用户来说，能保证系统功能和地图的持续更新。

全系标配激光雷达，搭载与地平线联合研发的“一段式端到端辅助驾驶系统”，支持L2+级功能，包括高速和城市领航辅助。系统配备双征程J6M芯片，融合1颗激光雷达、11颗摄像头、3颗毫米波雷达及12颗超声波雷达等传感器，可识别200米外障碍物，支持雨天、雾天等恶劣天气操作。泊车辅助功能可应对狭窄车位。

辅助驾驶系统在硬件配置和技术路径上展现出显著的诚意与创新。其 “全系标配激光雷达” 的策略，配合总共27个高感知传感器，构建了全方位的感知网络，这为系统在恶劣天气和夜间低光照条件下的稳定识别提供了坚实的硬件基础，直接提升了行车安全的上限。软件层面，其采用的 “一段式端到端”算法是一大亮点。这套系统旨在模仿人类驾驶员的决策过程，力求实现从感知到控制的直接输出。从在重庆复杂路况的公开测试来看，这套系统在处理连续弯道、窄路会车和无保护左转等场景时，表现出了接近熟练驾驶员的平顺性和预判能力，有效减少了传统辅助驾驶系统中常见的机械感和突兀顿挫。然而，这套系统的长期表现仍有待观察。作为一套新近推出的系统，其算法的适应范围和面对极端corner case的可靠性，还需要更广泛的市场应用和更长的时间来验证。

动力这块儿，长安深蓝L06也没藏着掖着，全系都给配了200kW的后置单电机，扭矩足足有290N·m，开起来那股劲儿特别够用。市区里绿灯起步，脚轻轻一点就窜出去了，跟上车流毫不费劲；高速上想超个车，深踩油门动力立马就来，完全没有“肉”的感觉，就连爬重庆那些坡度不小的山路，也不用猛踩油门较劲，动力输出稳稳当当。

不过不同版本的电池和加速细节有差异，大伙儿可以按需选。560km续航的Ultra和Ultra+版本，装的是56.12kWh的电池，百公里加速能到5.9秒，推背感挺明显，163kW的快充功率也够用，日常通勤的话，一周充一次电完全撑得住。要是经常跑长途，670km续航版更合适，虽然加速慢了0.3秒到6.2秒，但68.82kWh的大电池能减少补电次数，而且227kW的快充功率超给力，跑高速时找个快充桩，半小时就能补不少电，不用在服务区干等太久。

写在最后：说真的，家庭用车最忌“偏科”，而深蓝L06刚好把“均衡”这两个字做到了位。就拿空间来说，周末带老人孩子去郊游，后排坐俩大人加一个儿童安全座椅，一点不挤。续航这块更是戳中了我们这种“怕麻烦”的家庭。即便是560km版本送娃、买菜，一周充一次电就行，晚上回家插着充电桩，第二天满电出门，完全不用惦记着找充电站。

而且它的安全和舒适配置，全是冲着家庭需求来的。全系标配的激光雷达和驾驶辅助，高速上能帮着保持车道、跟车距离，主副驾座椅侧翼够宽把人托得稳稳的，零重力座椅带娃累了调开躺一会儿，通风功能一开，夏天也不闷汗。这些配置不算多花哨，但每一样都用在刀刃上，踏踏实实满足了我们对家用车“实用、靠谱”的核心要求。