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出品： 电动星球
作者：木俞
11 月 14 日，网上流传着一组疑似零跑 A 系列首款车型 A10 的外观专利图片。
外观上，零跑 A10 的造型轮廓更接近传统 SUV，确保紧凑尺寸下仍能提供不错的头部空间。
为了更突出 A 系列产品的定位和辨识度，零跑在 A10 的细节设计上有着自己的巧思。
比如说尾灯样式，根据零跑汽车高级副总裁曹力分享的图片，零跑 A10 前日行灯和尾灯看似一张「笑脸」，同时保留了家族式的三段式设计语言。
不过车头和车尾标志性的贯穿式日行灯，A10 上就取消了。
另外，作为定位更入门的车型，零跑依旧给 A10 配备了激光雷达，同时还很「识时务」地提供了机械车门拉把。
借着外观公布的机会，结合此前的爆料，我们来聊一聊零跑 A10 会是一款什么样的新车。
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本月 7 日，@德卤爱开车就分享了零跑 A10 的伪装车谍照，不过测试车被厚重伪装包裹，许多细节尚不透明。
但综合体型来判断，A10 有可能定位小型 SUV。
更早之前，有媒体爆料称，零跑的 A 系列车型将于 2026 年一季度推出，面向中国市场和欧洲市场同步开发，尺寸比 B 系列车型更小，以符合欧洲的用户习惯。
博主 @SUV 大百科透露出一些关于 A10 的配置消息，比如驱动布局为 FF（前置前驱）。
前置前驱的好处比较直白，将驱动电机等核心器件置于前舱，释放更多的后排空间。
他还提到，零跑 A10 有可能是一款受 Stellantis 委托，基于 STLA small 平台「翻新」而来的产品。
其目的是借助零跑「尽可能做出先进的东西」，后续有可能会交给雪铁龙「换皮」打造 e-C4。
那么零跑 A10 具体的水平如何，可以等到 2025 广州国际车展揭幕后解答，我们也会去到现场，为大家分享新车的更多信息。
至此，零跑「ABCD」家族完成了初步的布局，A 系列负责承托零跑销量向上，D 系列负责定义品牌高度。
从市场竞争的角度去看，零跑 A10 势必会与国产自主品牌同级别车型产生摩擦。
其最直接的竞争对手，有可能是来自比亚迪的元 UP、五菱缤果（参数丨图片） S，以及价位相近的吉利星愿、上汽名爵 MG4 等两厢小车等。
凭借高阶智能辅助驾驶硬件、时尚设计等特点，零跑 A10 有望在这场竞争中打出优势。
零跑「ABCD」家族齐备，补齐了品牌布局的空白，也就意味着「百万年销」冲刺进入了下一个阶段，零跑汽车高级副总裁曹力曾如此展望。
曹力还表示，今年上半年，零跑出口量超 2 万台。对于明年，他的的预期是「国内翻一番，海外市场至少翻一番」。
要实现这样的销量增长，少不了 B10、A10 这样高性价比的全球车型。
或许我们可以期待一下，A10 等新车上市之后，零跑要用多久实现销量翻番的成绩？
（完）
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