国产大排巡航全新代表作！试驾奔达公升级V4黑旗950：设计、动力和机械质感上新高度！

前言

提起巡航车，大家都会不约而同想起奔达。

经过近几年的技术沉淀和产品布局，奔达在车型设计和产品品质上面得到了质的提升，同时也收获了一大批国内外用户的青睐。

实际上，奔达已经成为国产美式巡航车的代表者，无论是旗下的V缸和V4缸车型都有着自己的独特定位——外观配置性能乃至价格都相当具有竞争力。

作为奔达最新推出的旗舰V4公升级巡航车， 黑旗 950绝对是目前国产巡航阵营里最有代表性的一款 V4 车型。

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从黑旗500到950，奔达花了两年时间，从外观设计、排量动力以及机械质感都推向了一个全新的高度。

本次，达摩院团队对黑旗950进行了试驾体验，看看奔达这款全新旗舰公升级巡航有哪些优势。

外观：线条肌肉硬派，机械质感强

作为全新一代公升级美式巡航车的领军者，奔达黑旗950有着美式巡航车那种线条饱满的设计，加上车身长度达到2330毫米，看起来相当的修长沉稳。

同时在倒三角造型油箱、公升级镀铬V4缸以及双出双排气等机械质感很强的部件互相映衬下，整车散发出强烈的机械硬派气息。

达摩院觉得黑旗950整车线条有着一贯以来的奔达巡航的肌肉感和简约感，而且在两者之间找到了平衡的设计造型。

从前面看，黑旗950前大灯同样采用了奔达家族式猫牙式LED灯组，但黑旗950专属 4 颗内嵌示宽灯来显示黑旗950独特的V4的动力平台，辨识度非常高。

从侧面看，镀铬的V4发动机与双出排气布局相互呼应，让整车的层次感更强，整体气质更偏向沉稳与简约。

从黑旗500到950，奔达花了整整三年时间，把排量、结构、乃至机械质感都推向了一个全新的高度。

配置动力：公升V4缸+电子油门加持

除了外观设计之外，奔达黑旗950在配置和性能方面都是国产一众美式巡航车中的“天花板”存在。

刹车方面，黑旗950配备了Brembo前后刹车系统，其中，前轮为布雷博“水鸟”四活塞对向卡钳+大型双碟；后轮为布雷博“小螃蟹”双活塞单碟。

加上双通道ABS刹车和TCS（均可一键关闭）牵引力控制系统，可以为骑手提供相当不错的制动表现，保障骑手的骑行安全。

值得一提的是，黑旗950的刹车上泵同为Brembo品牌，这一套Brembo下来，资深车迷都知道其价值，也配得起公升级巡航的制动性能。

减震方面，黑旗950采用经典的美式巡航带防尘套的正置的减震；后减震是一个预载可调的弹簧减震，车子的坐垫非常的柔软，配合起来整体的支撑性相当不错。

液晶仪表采用了全彩TFT材质，可以进行投屏、蓝牙导航等等功能，还可以跟奔达APP进行互联，对车辆实时监测。

而让车迷和达摩院满意的就是，奔达黑旗950采用了电子油门，其也是奔达目前在售的唯二采用电子油门的大排美式巡航。

除了电子油门之外，中大排量车型常有的定速巡航同样出现在黑旗950上。而且从现场操作来看，黑旗950的定速巡航操作相当方便。

当你的车速在40-120公里/小时之间就可以按下RES加减键，进行定速巡航的选择。

其表现的话，达摩院会在后面的试驾体验中介绍。此外，黑旗950在侧面还有一个25瓦的快充接口，当然这辆车还有边撑熄火功能确保行车安全。

而在动力方面，黑旗950绝对是领先一众国产巡航的必杀技，成为国内首款动力破百匹的美式巡航车！

新车搭载948cc V型四缸水冷发动机，最大功率达约108匹马力，在10000转时输出最大功率，8000转时可爆发出85Nm的扭矩。

此外，黑旗V4的引擎机械质感相当棒，硕大饱满的V4引擎加上发动机外壳采用了阳极化工艺以及空滤上的镀铬材质相互叠加后，那种质感只有你看实车才能感受得到。

达摩院需要特别说明的是，黑旗发动机的行程和缸径的比例几乎为1：1，妥妥的“方缸”设计，这意味着它不仅有着巡航车的低扭厚重也兼顾了高转速下的畅快延伸。

试驾：提速像运动车，刹车很稳当

得益于宽大和稍高的把手设计，黑旗950的坐姿会比较笔直；腿部位置与骑过的奔达其他车型相差不大，这是一个比较舒适的骑行三角姿势。

在N档怠速状态下，黑旗950的排气声比较厚重，不是单纯四缸引擎那种低音厚重感；约3秒左右，发动机会进入怠速闭缸的状态，排气声会有所降低，而且仪表也会有相应的提示。

怠速状态下的震动抑制做得相当出色，不管手把还是脚部都感觉不到太大的震动，对比其他品牌的巡航要做得很好。

启动之后，黑旗950油门输出非常的顺畅，柔性而具备不错的线性表现，这也是电子油门带来油门开度精准性优势。

它在中高速巡航的时候每档档位衔接都非常的紧密，不会有突兀的感觉也不会有顿挫感。

当需要降档减速的时候也不会有我们平时骑车那种“跑马仔”感觉，升降档的动力增减比较顺滑。

骑行的时候，你可以感受车架带给你那种踏实感，在中高速尤其在7,000转以后发动机那个高转延伸是比较好，完全超出一般巡航车那种反馈。

得益于较低的坐高和靠下的设计重心，黑旗950在转弯和掉头的时候支撑感非常的好，当然，由于车子的轴距较长，你转弯的时候需要预留多一些空间。

达摩院现场也对黑旗950测试零百加速时间是5.96秒，对比官方有一定的差距。当然，一方面是胖子超200斤的体重，黑旗950有启动转速保护，所以测试出这个数据也合情合理。

达摩院需要特别提出的是，V4方缸发动机带来的扭力真的非常惊人，动力随油门开度的大小来增强，而且拉扯感比较厉害。

尤其当发动机在5000到7000转时像一个“疯牛”，扭矩输出相当迅猛。在加速方面，胖子觉得黑旗950不像巡航车，而是像运动型街车。

最后要特别说一下黑旗950的刹车感觉，它的ABS在达摩院测试过的车型中应该是顺畅的一个车型。

或许是它的刹车里面有一个小的虚位行程，所以它在抱死时刚好触发ABS。在我们测试100公里/小时-0全力急刹中车身依然保持很稳定，相当安心。

达摩院小结

虽然体验的时间不算很长，但是奔达黑旗950确实为我们带来不少惊喜。毫无掩饰地说，它就是目前国产大排量巡航车的新晋代表！

更加有Feel的造型外观、V4发动机带来那种独一无二的原始机械质感，还有高阶电子油门等配置的加持，都让黑旗950的整体质感和骑行细腻度到达新高度。

新车刚在9月底重庆摩博会上市售价43800元，综合各方面考量来看的话，达摩院觉得它是具有很强的性价比。

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