连淮长深高速（连云港-淮安段）扩建堵到心焦，160亿四改八何时通

路上每天都堵车，60km的限速，高速费还是按原价来收，这有些不合理。长深高速连云港到淮安这段路的扩建工程，不少经常从这走的人这样吐槽道。这条高速本身在2023年就开始做四改八了，原计划在今年年底通车，但是到了9月份，从最新的资讯来看，整个线路路基桥涵才完成了65%。淮安段的沥青中面层铺了80%多，导致现在许多路段只能走双向单车道，高峰期经常堵车。

对比一下人家京沪高速淮安段两年时间搞定的扩建工程，连云港段这里建设速度简直慢得不能再慢了，不知连云港啥时才能赶上人家的节奏。

但是这段高速的建设工程量也不小，整条线路全长大约99km，总投资花了1600.31亿，是江苏高速网里很关键的一段。从23年开工到现在，解决了不少难题。一方面在老路施工也要保证好，可以双向难走车，这样导致施工就特别受限制，另一个方面，因为路过灌云、灌南这些地方，这地方是出了名的水网多，所以要多修桥梁，这样也拖累了整个工程，加上连云港那边征地拆迁，协调起来也浪费了很多时间。

现在看来，就淮安那边进度快一些，沥青中面层铺了80%多，预计在下个月就开始铺上面的路面。但连云港那边上次报道说还在填路基，估计要等到11月才可以弄路面工程。

不过修这条路时，也为了让大家通行不烧到那么多限制，整条线路限速60km每小时，并且还开了宁海，灌云南等5个收费站，方便大家上下。这样也是为了减少堵车，也可以看出项目方在这边也做出了很多努力。

不过很多车主是挺有意见的，不少人说测速设备还是按照原来120km的标准来拍，本身这条路已经限速很慢，如果还按高速的速度来罚款，那这样的方式不合理。

不过，工程施工虽然让不少人不满意，但是这条高速建完之后还是挺有好处的。以后货车和客车可以分开走，并且设计120km时速，通行能力可以直接翻一倍。到时候从连云港到淮安之间预计可以少走20分钟路，并且这条路还连着凉港和淮安涟水机场。这样也能有效填补苏北这边东西向快速通道的空白，像涟水空港产业园、淮阴高新区这些地方的发展也可以被带动起来。

不过大家对于收费问题也很关心，这条线路扩建后，收费标准很可能是按江苏的统一标准来，一类客车和一类货车按照0.45元一公里，六类货车则是2.2元一公里。如果按照连云港到淮安的路程来算，大概99km，一类货车全程下来大概要缴费44.5元，货车则是要看车型，从44.5元到218元不等。

这样的收费标准同江苏其他的高速相比差不多算是中等。例如京沪高速沂淮江段的淮安段一类货车收费就是0.55元一公里。但货车标准和客车是一样的。不过在今年的5月份开始，要重新调整了方案，做了货车差异化收费。3~6类的ETC货车走35个指定路段可以打8.8折，例如太湖隧道、宁扬长江大桥这些隧段最低可以打7折。

不过还没看到连淮高速在优惠名单里，但它作为苏北物流的重要通道，以后说不定也可享受到优惠，如果和省内高的路段相比较。沪常高速一列货车一公里2.37元，对比一下连淮高速的收费标准，也算中等偏下的。

不过，大家还是希望工程能够再尽快一些，通过这些也可以看出，连云港在重大项目的推进上确实不是很迅速，就像之前白虎山小商品市场的改造，前后花了10年时间才搞完，而且更令人遗憾的是，建好之后就没人用了，这也拖累了当地的发展。