一夜负债200亿？电动车巨头轰然倒塌：终于活成贾跃亭信徒

前言

曾融资410亿、与“蔚小理”并称新势力顶流的威马汽车，一夜之间负债超200亿，工厂停摆、售后崩盘，创始人沈晖卷款跑路杳无音讯。

这场从资本盛宴到残局收场的闹剧，让威马活成了贾跃亭“造车圈钱—债务甩锅—海外跑路”剧本的忠实信徒，留下供应商、车主和投资者在风中凌乱。

410亿堆出来的造车神话

2015年，带着吉利、沃尔沃高管光环的沈晖，一脚踏入新能源造车赛道，创办威马汽车。

彼时的他头顶“促成吉利收购沃尔沃”的行业传奇，既有传统车企的管理经验，又懂技术转移与资本运作，这样的“顶配”创始人，让资本趋之若鹜。

从成立到2021年，短短时间里，威马累计吸引投资高达410亿，一举创下当时新势力的融资记录，让同期的蔚来、小米、理想都望尘莫及。

不仅如此，就连诸多资本都为其折腰，李嘉诚的电讯盈科，还有何鸿燊家族的信德集团，包括国内诸多互联网大厂纷纷寻求合作，大有通过和威马合作在新能源浪潮当中分得一杯羹的架势。

也正因为如此，光是在2019年，威马就靠着单一车型EX5拿下可观的1.69万交付量，成了当时新势力单一车型当之无愧的销冠，甚至一度敢叫板马斯克的特斯拉。

为了撑起“主流智能电动车”的口号，沈晖砸67亿在浙江建工厂，又高调宣布布局自动驾驶实验室，每年投入5亿研发。

可惜，这场看似轰轰烈烈的造车运动，实则是资本包装下的虚假繁荣，核心技术依赖抄袭吉利专利，产品仅靠EX5撑场面，量产承诺屡屡跳票，却丝毫不影响资本继续“输血”。

烧钱无度与个人暴富的反差

资本的钱越涌越多，沈晖的烧钱速度也越来越快。

威马每年至少亏损58亿，平均每生产一辆车就要倒贴6万块，410亿融资被快速消耗在工厂建设、营销炒作和低效研发中，却没能换来产品竞争力的提升。

当行业进入白热化竞争，比亚迪、小米等玩家后来居上，威马的短板彻底暴露：

产品迭代停滞，别人已经普及激光雷达，它的智能座舱还停留在老款水平；

车机卡顿、续航不足等问题频发，销量从巅峰时的月销三千台暴跌至五百台。

2022年，威马年销量不足三万台，库存积压严重，资金链彻底紧绷。

与公司巨额亏损形成刺眼对比的，是沈晖的个人暴富。

他拿着12.6亿的天价年薪，占公司年营收的近三分之一，在上海、纽约购置豪宅，办公室里天天喝着名贵红酒。

在员工欠薪、供应商账期拖至十八个月的情况下，沈晖反而疯狂质押股权套现，而他的老婆孩子早已提前移民美国，为跑路做好了万全准备。

复制粘贴的“金蝉脱壳”

债务缺口突破200亿时，威马的崩塌已成定局，而沈晖的操作，完美复刻了贾跃亭的“跑路剧本”。

2023年9月，沈晖突然在社交平台更新动态，说自己要去莫尼黑和纽约出差。

这本没有什么，奈何他文中那句“好事多磨，静待花开”让人百思不得其解，后来才知道，这居然是他给投资者以及威马车主们画的最后一张饼。

可这趟“出差”成了永别。沈晖转机纽约后彻底失联，从此杳无音信，只留下被抵押的生产线、故障缠身的抵账车和遍地讨债的供应商。

这种“高调画饼—海外失联—家人移民”的套路，与当年贾跃亭丢下乐视跑路如出一辙，就连“造车梦”的包装都如出一辙。

贾跃亭带着FF在海外“画饼”，沈晖则在跑路前把自己塑造成坚持造车的创业者。

更讽刺的是，沈晖曾面对质疑时嘴硬“最后谁输谁赢还不一定”，如今看来，这句话不过是为自己争取套现跑路时间的缓兵之计。

他不是在拯救威马，而是在效仿贾跃亭，把资本和消费者当提款机，榨干价值后全身而退。

重整背后的现实困境

沈晖跑路后，威马进入预重整阶段。

2024年4月，宝能系旗下的深圳翔飞接手，承诺首期投入10亿复产，还公布了雄心勃勃的规划：

2025年复产EX5和E5，年销1-2万台；2026年冲击10万台；2030年实现百万销量和1200亿营收。

但规划再美好，也难掩现实的骨感。

温州基地的复产迟迟没有实质进展，供应商的17亿欠款仅靠“现金+信托份额”的方案难以兑现；

15万以下欠款现金清偿，超过部分给信托份额的承诺，执行起来充满变数。

最惨的还是车主，刚提的新车出现故障，却发现4S店全部停摆，售后维权无门，只能对着故障车欲哭无泪。

宝能自身也深陷债务泥潭，承诺的后续百亿投资能否到位还是未知数。

而此时的新能源市场，比亚迪、蔚小理等头部企业早已站稳脚跟，海外市场被中国电动车品牌集体抢占，威马想要在夹缝中翻盘，难度堪比登天。

威马的故事，它只是新能源赛道上又一个“烧钱圈钱—跑路甩锅”的典型案例，沈晖也只是贾跃亭之后又一个精致的利己主义者。

对于普通消费者来说，这意味着买车不能再迷信“资本宠儿”的光环，认准踏实造车的企业才是王道；

对于投资者而言，再多的创始人光环，也抵不过真实的产品力和现金流。

威马的重整之路还在继续，结局尚未可知，但它留下的教训却格外真切：

新能源造车从来不是资本游戏，更不是跑路的借口，只有敬畏市场、尊重用户、踏实做事，才能在这条赛道上走得长远。

参考资料：