告别“人车抢道”！宝安中心区地铁口“三区分离”划清出行秩序

宝安中心区地铁口周边“三区分离”。

清晨7点，宝安中心区的地铁口已是一片繁忙景象。在宝安地铁站C出口，行人、非机动车和共享单车井然有序地各行其道，一改往日“人车混行”的混乱局面。这得益于新安街道在宝安中心区推行的“三区分离”试点工作。

“过去这里经常出现‘人车混行’（的情况），非机动车和共享单车挤占人行道，行人不得不绕行，甚至发生剐蹭事故。”新安街道综合执法队专职副大队长孟超指着示范点介绍，“现在，我们通过‘三区分离’，将行人、非机动车通行和车辆停放区域明确划分，不仅解决了交通混乱问题，还提升了城市形象。”

据介绍，“三区分离”指的是划分行人通行区、非机动车及共享单车通行区及停放区。根据地铁口实际情况，因地制宜设置“三区”，部分示范点空间不足的，优先划分通行区及非机动车停放区。停放区划分为非机动车停放区及共享单车停放区，通过不同颜色的划线强化区域边界。

“三区分离”并非简单的划线，而是集“彩色分区、物理隔离、导向指引、管理配套和人员值守”于一体的系统化城市设计。在停放区，蓝线划定的区域供市民自有非机动车停放，绿线区域则专供共享单车，并鼓励不同品牌分开摆放。

“以前我经常看到共享单车随意停放在人行道上，现在有了专门的停放区，颜色区分明显，出行更安全方便了。”市民王女士在扫码使用共享单车时说道。

据孟超介绍，该试点工作已在宝安中心区的18个地铁口试点实施，旨在打造安全、有序、美观的城市慢行环境。他表示，“三区分离”的核心是“通过‘分’来‘合’”，即通过合理布局和充足车位促进便捷性，通过人车分离提高安全性，通过美观设计增强城市美感。

记者在各试点地铁口走访中发现，尽管在部分老城区试点仍存在“人车混行”等情况，且初期有市民对“划线太细”提出疑问，但街道通过持续的宣传引导、设置温馨提示和固定值守点（配备遮阳伞、休憩椅）等措施，逐渐赢得了市民的理解与支持。如今，越来越多的市民开始自觉按规定区域停放和通行。

从解决“人车混行”的交通痛点，到提升市民的出行体验与安全感，再到营造更具温度的城市文明氛围，宝安中心区的“三区分离”分出的不仅是清晰的功能区，更是城市治理的秩序、安全与文明。

正如宝安区委党校副教授、社会治理中心主任池蕾在接受记者电话采访时所言，“三区分离”能在一定程度上解决城市慢行系统的痛点，这不仅分出了“秩序、安全、文明”，更分出了城市应有的温度，让“人民城市为人民”的理念在每一个出行细节中得以彰显。

评论

“三区分离” 十分用心

如何让出行的“最后一公里”既便捷又安全，考验着城市治理的智慧与温度。宝安中心区推行的“三区分离”，看似只是几道标线的划分，其背后折射的，却是城市治理理念从粗放向精细的转变，十分用心，可见一斑。

这份“用心”，体现在对细节的执着上。城市治理的水平，往往不取决于宏大叙事，而在于对细节的雕琢。“三区分离”不仅划了线，更考虑了颜色的辨识度、不同品牌单车的分区停放、值守点的便民设置。这种于细微处见真章的做法，让冷冰冰的规则拥有了温度，也让治理措施更易于被公众接受和遵守，让市民“看得懂、找得着、用得好”。

这份“用心”，体现在对和谐的追求上。“我们不是简单地‘分’，而是通过‘分’来‘合’”，道出了此项举措的精髓。其目的并非割裂，而是通过科学的空间规划，减少冲突点，促进人、车、环境各归其位、各得其所，最终实现更高层次的和谐与有序。这正契合了“人民城市为人民”的本质要求——城市的建设与发展，最终是为了让生活其中的人们更舒心、更安宁。

这份“用心”，体现在对“人”的尊重上。治理的初衷不是限制，而是保障。将行人的路权从混杂的车流中清晰剥离，赋予其安全通行的优先权，正是对市民最基本出行安全需求的精准回应。它传递出一个明确信号：在城市空间里，行人的安全与尊严至关重要。

“三区分离”分出的，是秩序，是安全，是文明。但归根结底，分出的是城市管理者那份为民解忧、将工作做进百姓心坎里的赤诚用心。（赵盼盼）

宝安日报全媒体记者 赵盼盼 文/图

编辑 陈栋