D-30 的诞生：从“克虏伯”到“彼得罗夫”

火炮是战争之神，从古代的红夷大炮到现代的大口径榴弹炮。火炮没缺失过任何一场战争。虽然今天有无人机的加入，火炮还是能找到自己的位置。

19世纪后半叶至20世纪初的军备竞赛令人惊叹。新装备刚列装不久，就已经落后了。比如，俄国在1909年和1910年才刚装备上本级别中最优秀的榴弹炮，但到了第一次世界大战末期，它们就因射程太短而饱受质疑。而且还希望有更大的仰角、能用拖拉机或卡车牵引、更好的水平射击能力。相比之下，后来取代它们的M-30榴弹炮却足足保持了三十年的先进性。

现在，苏联的122毫米榴弹炮终于到了展开羽翼、亮相部队并占据它们应有位置的时候。然而，这一时期同样伴随着各竞争项目之间争夺“阳光下的一席之地”。按照苏联“军民神话式”的传统，那些因客观原因失败或被退役的装备反而会被大力吹捧。两次世界大战前的换装时期也不例外。

“日俄战争”上的炮管尚未冷却，俄国部队便开始有限接收德国克虏伯公司的12厘米榴弹炮，以及“普梯洛夫”工厂和“奥布霍夫”工厂生产的48线榴弹炮。具体的生产和交付部队的准确日期我没有找到，但根据1910年的数据，部队中每种榴弹炮各有8个6门炮连，总计144门，而军队所需轻型榴弹炮总数为512门。从后见之明的角度来看，这仅仅是杯水车薪。

数量问题暂且不论，这些榴弹炮本身也已经过时。其中性能最好的是德国系统，尽管它也是最老的。但要满足炮兵们的“愿望清单”，却因财政原因而未能达成——那时正值第一次俄国革命，国家无暇顾及火炮。不过，即便在这一时期，也还是做成了一些事情：俄国向国内外的工厂下达了48线榴弹炮的订单，也收到了部分回应。克虏伯最先响应，将自己的榴弹炮按俄式弹药重新设计，但在1906年的试验中表现不佳。不过，其弹道特性被认为是成功的，并被写入未来的技术任务书。同年，法国施耐德公司（Schneider et Cie）也提供了整套系列火炮的图纸和弹道方案，其中部分结构实现了统一化。但官僚程序拖了两年。

1907–1908年间，所有文件终于签署完毕，GAU（总炮兵局）先后收到克虏伯改进型榴弹炮与埃尔哈特样炮，次年又收到“普梯洛夫”与“奥布霍夫”工厂各两件样炮。所有火炮的参数大体相近：仰角41.5°至45°，战斗重量为1286–1439千克，发射22.94公斤炮弹的初速为292–335米/秒。

但克虏伯的火炮仍有明显优势：可靠性高，楔式炮闩极为成功（后来成为许多俄式火炮炮闩的原型），通过上下炮架分离实现水平射击（为未来实现大水平射界提供可能），采用最简单的复进后坐结构，装备了优秀的赫茨全景瞄具——其设计思想至今仍在使用。弹道性能方面，克虏伯产品全面领先。

因此，大家认为问题已经解决，彼此握手，通过验收，并将其列装为1909年式榴弹炮。

列装部队的克虏伯榴弹炮

然而，一旦开始在部队中使用，并深入研究其生产工艺后，抱怨便逐渐出现。首先，这种炮架使用了大量铬镍钢，而这种钢在俄罗斯的生产和加工非常困难（同时海军重建也需要巨量此类钢材）。其次，那些看似简单的外置后坐装置和楔式炮闩在制造上却非常复杂：楔块必须加工得极为精确，否则会出现火药燃气泄漏；而复进器上的单根大弹簧对当时俄工厂工人来说几乎像“黑科技”。直到40年代，苏联才真正掌握为122毫米及以上火炮大规模生产可靠楔式炮闩的能力。而在第一次世界大战期间，即便是德国工业，也无法按需要数量生产重型野战炮所需的大型弹簧。

1909年式榴弹炮的水平楔式炮闩：炮膛的密封依靠楔块与炮尾座的紧密贴合实现。

这里需要稍作说明，介绍一下当时这些火炮是如何被列装的。当时，GAU（总炮兵局）下属的炮兵委员会与总参谋部是分开的（总参只下达总的技术任务要求，随后便几乎不参与武器的选择）。炮兵委员会根据自己的判断选择他们认为“更好”的方案，而不是选择符合现行条例、反映参谋部对未来战争的看法、符合工业能力与预算的装备。

此外，在1909年式榴弹炮被采纳时，俄国炮兵的最高负责人——炮兵督察长、皇族的谢尔盖·米哈伊洛维奇大公——当时并不在国内。于是，武器的最终选择由GAU的名义领导人D.D. 库兹明-卡拉瓦耶夫作出，他选择了那门对士兵来说更方便、前景更好、技术上更“现代”的德国榴弹炮。

当GAU被严肃地告知，他们的“自主决定”造成了多严重的后果时，一切已经太晚——合同已经签署。无法拒绝，否则会遭遇巨额罚款。因此只能在国内组织1909年式榴弹炮的生产，同时着手寻找一种能够在战争中由俄国工厂大规模制造的火炮系统。此外，他们还把总参谋部的代表加入武器样品选型工作中。

此时，军方注意到了施耐德的 O.C. 48’’’ 榴弹炮。它在1908年的试验中迟到了（当时正在将其弹道改成与克虏伯相同）。这家公司制造的武器对于当时而言非常先进，但又采用了成熟且易于加工的结构：更简单的炮管构造，大量使用廉价钢材，易于加工的活塞式炮闩，外观复杂但在本国任何工厂都能制造的液气复合式后坐装置。此外，法国是俄国盟友，并提供大量贷款（顺便说一句，施耐德公司的负责人欧仁·施耐德本人就是银行家），财政部长也要求GAU的炮兵委员会把订单尽量给法国人，而非德国或英国。

从技术性能上看，这两种榴弹炮相互接近。战斗重量（先列1909年式指标）分别是 1327 公斤与 1331 公斤。炮前车与弹药箱相同，均为1911年式。弹药也几乎一致——22.7 公斤的榴霰弹，内装550枚重19.2克的弹丸；以及23.2公斤、装填4.7公斤TNT的高爆弹（以上均为不含引信重量）。射程为 7.47 公里，炮弹初速为 335 m/s。

有趣的是，由于瞄准机构的设计特点，1910年式榴弹炮的炮管可以向右转 2°61′，向左转 2°35′。

前线上的 1909 年式榴弹炮

对于同级别火炮而言，俄国的“48线”榴弹炮（注：即 122 毫米口径）处境相当艰难。它们在组织编制中属于军（军团）级火炮，而它们最初的灵感来源——德国的 105 毫米榴弹炮——却被编入了师级，在军级则已经使用威力更强的 150 毫米榴弹炮。

法国陆军方面，直到军（军团）一级都全部是 75 毫米野战炮，真正的榴弹炮只有 155 毫米，且部署在集团军层级。奥匈帝国的炮兵体系与德国类似，但规模更小，轻型火炮的口径为 104 毫米和 100 毫米（顺便说一句，他们的 10 cm M.14 榴弹炮正是为了回应俄国的 48 线榴弹炮）。

英国皇家野战炮兵中与俄国榴弹炮最接近的型号是 QF 4.5-inch（114 毫米），它们被编入师属炮兵。

因此，虽然在技术上 122 毫米这个口径原本应当在火力上压制 105 毫米和 120 毫米榴弹炮，但在组织结构上，它却被放在了要与 6英寸（152 毫米）级别火炮竞争的位置（而且这种 152 毫米火炮在数量上往往比俄国 122 毫米更多）。

图：英国 QF 4.5-inch 榴弹炮，1917 年前线

按编制，48线榴弹炮在每个军（军团）配属一个迫击炮大队，包含 12 门火炮（两连12门）。实际上，它们几乎是俄军中唯一数量可观、且编制上直接隶属于部队的榴弹炮型（152 毫米榴弹炮与 107 毫米火炮数量极少）。

1906 年，当局决定限制如此少的数量，原因包括经费不足，以及战争部对这一口径的火力效果和战场机动性能缺乏信心。

战前俄军拥有 512 门榴弹炮，另有 22 门在储备中。

随着第一次世界大战爆发，直到 1915 年秋天，新组建的榴弹炮营甚至缩减为只配 8 门炮。但渐渐地，到 1918 年，俄军终于意识到应该与德国人一样，必须在师一级拥有大批量的榴弹炮。按规划，他们甚至设想到要装备 24 门之多，但那时已是风雨飘摇，再无条件发展炮兵力量。

1918 年 11 月计划中的师属炮兵编制

在此后的十多年里，人们一直没有关注建立现代化的师属榴弹炮部队，直到工业开始增长，制造全新火炮或对现有火炮进行现代化改造才成为可能。由于当时国内尚未培养出足够的设计师，而全新火炮的研制周期又太长，于是决定先从小幅度改进现有榴弹炮入手。1928 年，在彼尔姆开始对现役榴弹炮进行轻度现代化升级，项目负责人为“弗拉基米尔·尼古拉耶维奇·西多连科”(Vladimir Nikolaevich Sidorenko)。

此时，法国体系的火炮的“工艺性优势”再次显现——即便在旧设备和缺乏经验的人员条件下，对其进行现代化改造仍然能够顺利完成。于是，在 1930 年正式采用了 122 毫米 1910/30 年式榴弹炮。

1910/30 年式榴弹炮

首要任务是增加射程，因为通过改进弹药，其他国家的轻型榴弹炮已能达到 11 公里的射程（例如美国 105 毫米 M1 榴弹炮，即后来的 M2 和 M101）。

为提高射程，对火炮的药室进行了扩展切削（“延长药室”）以容纳更强装药。为了确保可靠性，又加强了炮架以及瞄准机构。瞄准具也进行了改进，使其结构与克虏伯体系的炮具统一。

从 1937 年开始，生产型号改用金属轮配橡胶轮胎的新型炮架，使火炮能够以最高 12 km/h 的速度牵引行驶。

截至 1941 年，共生产 3395 门这种火炮，使其成为卫国战争初期红军最为大量装备的榴弹炮。

1930 年式规范化瞄准具

同一时期，对克虏伯 1909 年式榴弹炮也实施了类似的现代化升级（升级后命名为 1909/37 年式）。但与法国体系不同，这型炮没有进入大规模量产，虽然仍然对数百门进行了改造。

问题依旧出在两处：

• 回退复进器使用的弹簧（弹簧式复进机）制造困难
• 楔式炮闩对制造精度要求极高

这两项都使得 1909/37 型难以进入真正的大批量生产阶段。

1909/37年型榴弹炮

与此同时，这种程度的轻度改进已经无法满足军队在即将到来的战争中的需求。首先，射程仍然过短（实际上这最初就是最大的问题）。其次，过时的炮架既不能让榴弹炮由汽车牵引，也难以实现较大的方向射界。老家伙们的仰角范围也存在明显问题。

早在1928年，人们就开始考虑新型榴弹炮的设计，1929年8月11日正式下达了研制任务。

由于当时在火炮研制方面与魏玛共和国合作密切，于是向德国人寻求帮助。就这样，KБ-2开始了“Лубок”（卢布克）课题的新型榴弹炮设计。初始技术任务中没有明确口径，仅限定在107–122毫米范围。最终选择了122毫米以便弹药统一。然而，采用更强装药以增加射程后，高爆弹初速达到520 m/s，代价是炮重达到2250公斤。

炮架仍是原始的单轮架，金属车轮，允许牵引速度仅10 km/h。不过在1934年时，GAU并不认为这是缺点。1935–1936年尝试投产，但两年下来只造了11门便停工——“卢布克”在生产上太复杂（尤其是楔式炮闩带来的难度）。

与此同时，西多连科提出了КМ项目，即1910年式榴弹炮的彻底现代化方案：加长炮管并安装狭缝式制退器。然而到1931年实物出来时，这种方案已经无法满足军方要求，被放弃。第二年，彼尔姆工厂推出了自己的МЗМ榴弹炮（莫洛托夫机械制造厂），采用楔式炮闩。看来是КМ思路的延续。它达成了12.7公里射程——甚至超过未来的M-30。除西多连科外，负责人还有A.A.普洛斯基廖夫。1933年春МЗМ送往列宁格勒试验，这基本是它的全部历史。

122毫米 МЗМ 榴弹炮

1937年到来，祖国下令停止在“卢布克”上的纠缠，开始真正自主研发全新榴弹炮。随着军队摩托化程度提升，战线机动性提高，以及敌方装备更先进的火炮，必须换上双轮架、大射界、有悬挂和橡胶轮胎的新式炮架，以便既可由马匹，也可由卡车、拖拉机牵引。

由于这类炮架比旧式更重，主炮兵总局担心榴弹炮质量会超出马匹和师属牵引车的拖曳能力，因此提议把口径降到105毫米，像西方“正宗”新式榴弹炮那样。但经历过一战的老兵们坚决反对（特别是叶戈罗夫元帅）——单发炮弹威力差距巨大，能有效摧毁绝大多数野战工事，且对许多目标无需直接命中。这一点在火力校正困难或炮兵训练不足时尤为关键。炸药质量相差近4倍（4.7公斤对1.4公斤）决定了实际效果。

105 毫米德制榴弹炮弹药的特性

三家设计局开始着手研制：

由 F.F. 彼得罗夫领导的“彼尔姆设计局”、由 V.G. 格拉宾领导的高尔基设计局，以及由前文提到的西多连科领导的斯维尔德洛夫斯克设计局。值得注意的是，按照正式分工，本应只有西多连科负责这项工作，但后来莫托维利哈机械厂（Мотовилиха）主动加入研发，最后92号工厂也参与进来。

各设计局的路线完全不同。彼得罗夫没有费心搞复杂创新，一如既往，把此前成熟可靠的部件组合到一门新炮上，因此他的样炮成了三者中最重的。格拉宾则为了实现统一化，将 122 毫米与 107 毫米（作为尽可能轻的方案）榴弹炮都设计在其 95 毫米师属炮 F-28（为 F-22 炮架的改进型）的炮架上。而西多连科为减轻重量采用了制退器（炮口制退器/制动器），并降低了炮弹初速

实际上，正是这两项方案（制退器 + 降初速）导致了西多连科的 U-1（活塞式炮闩版本）与 U-2（楔式炮闩版本）被淘汰出竞标。在 2029 公斤的战斗重量下，这种试验榴弹炮只能将高爆弹打到 9696 米，初速约 460 m/s，而竞争对手可达 11.8 公里、初速 530 m/s（已经超越当时世界上所有轻型榴弹炮的性能）。

理论上重量可以继续降低，但问题出在乌拉尔机械厂（Уралмаш）本身：他们在炮架结构理论及技术基础方面都存在不足。

军方也不喜欢使用炮口制退器，原因很简单：当时师属火炮的位置往往离前线非常近，而暴露炮位的主要因素就是射击时扬起的尘土。制退器会把部分废气反向喷出，使尘土扬得更多。而且在这种口径下，它还会恶化炮组人员的工作条件，特别是当几门榴弹炮并排布置时，影响尤其明显。

现存的 U-2 样炮

格拉宾在他的 F-25 榴弹炮上也使用了炮口制退器，但得益于炮身设计合理和高质量钢材的使用，其重量降低到了 1830–1860 公斤！实际上，如果再拆掉防护盾，苏联在 1930 年代本可以获得一门在重量上超过当时北约 105 毫米炮的火炮。而对于 107 毫米榴弹炮，其重量可能达到 1.4 吨，也就是与当时的 76 毫米火炮相当。但如果放弃炮口制退器（正如 F-25 在一张著名照片中所示）和稀缺钢材，为了保证结构强度，炮的重量将急剧上升，与彼得罗夫设计的炮相当。另一个问题是楔式炮闩和炮管的原始设计——在当时的苏联，这使得 F-25 无法立即投入大规模生产。

F-25 样炮试验

再说 107 毫米口径问题。高尔基的 F-27 榴弹炮在 1930 年代末的编制理论上可以替代 122 毫米炮，并在师内配备 152 毫米炮和大量高速牵引车时，能够快速调动到受威胁区域，有效执行支援任务。但这涉及全新的炮弹研制，其掌握需要耗费大量时间和资源。如果放弃炮口制退器和合金钢，重量又会增长，接近 2 吨，几乎消除了重量上的优势。更重要的是，事后看来，放弃师属 152 毫米炮后，M-30 在通用性上远胜 F-27。而且在当时，甚至一些军队的编制中，也没有比 122 毫米炮更强的火炮。

M-30 榴弹炮的研制，首先参考了施耐德系统和 1930 年代的苏联项目。即便是 76 毫米火炮，也会在半自动楔式炮闩的设计和制造上遇到困难？那就不用它了，直接采用 1910 年型榴弹炮的炮闩。施耐德“卢布克”（Лубок）炮的制退系统设计得很合理？也借用过来。其借鉴之一——炮脚——后来也被应用到其他苏联牵引炮上，直到 2A65 “Msta-B”。

这门榴弹炮虽非完美，但制造相对简单廉价（据部分资料，其成本几乎是 F-25 的三分之一），且火力略胜竞争对手（炮弹初速 530 m/s，相比之下 F-25 为 515 和 460 m/s）。当时的主要缺点是重量较大：系列炮在战斗位置重量为 2360 公斤（炮架加固后测试时仍有下陷），若采用与 D-1 通用的炮架，则为 2450 公斤。

M-30 榴弹炮首批样炮试验

战争证明，M-30 在其口径中是一项非常成功的设计。它一直生产到 1955 年，总计向军队供应了 19,266 门，且至今仍在服役。正如前文所述，M-30 长期以来实际上都是一门通用榴弹炮，而其他军队在师级和军级火炮中通常配备的是 105 毫米与 150/155 毫米榴弹炮组合。M-30 直到 1960 年代才被新型北约轻型 105 毫米榴弹炮以及现代 155 毫米自行火炮的普及所替代。而到那时，苏联已经准备好了替代型号——D-30。

现代，俄罗斯武装力量。看起来在一些单位中，这些榴弹炮仍属于原先在新罗斯西亚武装力量中组建的部队。