10亿级大项目涌向“青岛第一镇”

“青岛第一镇”还在继续生长。

据青岛西海岸报10月21日消息，近日，总投资14.8亿元的青岛泊里化工新材料双创产业园项目一期主体封顶，预计明年上半年具备使用条件。

10月23日，赛轮集团股份有限公司（以下简称“赛轮集团”）全资子公司青岛赛轮轮胎有限公司（以下简称“青岛赛轮”）年产1260万套高性能子午胎项目环境影响评价报告书正式向社会公示，项目总投资23.42亿元，位于泊里镇规划集成路南、规划信阳路西。

寥寥数日，两大10亿级项目先后迎来新进展，进一步夯实了泊里的产业骨架，而在打造“现代化循环经济新港城”的目标下，泊里镇距离成为一座新城还有多远？

大项目涌向“青岛第一镇”

泊里镇之所以被称为“青岛第一镇”，是有章可循的。

今年10月，中国中小城市发展指数研究课题组、国信中小城市指数研究院联合发布《2025年度全国综合实力千强镇》榜单，青岛共有5镇入选，其中泊里镇位列第88位，系青岛市唯一跻身百强的镇。

另据公开报道，泊里镇作为全国重点镇、山东省综合竞争力十强镇，已连续五年跻身全国百强镇、连续三年入选全国经济百强镇。

随着泊里镇自身经济实力不断提升，外界对其也寄予了更高的期待。此前发布的《青岛西海岸新区泊里镇和琅琊镇（暨董家口港城）国土空间规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》），为泊里镇所在的董家口港城，规划了打造现代化循环经济新港城的目标。

这是继此前“泊里新城”的概念横空出世后，泊里再次被赋予“城”的地位。

想要成为一座城，独立、成熟的产业体系是必不可少的。经过数年努力，泊里镇在氢能以及绿色低碳新材料等产业领域，已经形成了一定的优势，而日前传出新进展的两个项目，不仅契合青岛布局的“10+1”创新型产业体系，也与泊里镇重点发展的产业领域密切相关。

首先来看青岛赛轮布局的年产1260万套高性能子午胎项目，这个项目可以追溯到2022年6月。彼时，赛轮方面宣布将由青岛赛轮投资151.81亿元，建设“年产3000万套高性能子午胎与15万吨非公路轮胎项目”，同时青岛赛轮还将投资23.02亿元，建设“青岛董家口年产50万吨功能化新材料（一期20万吨）项目”。

而“年产1260万套高性能子午胎项目”利用的，正是青岛赛轮正在建设中的“年产50万吨功能化新材料项目”所生产的高性能橡胶为原料，将生产具有低滚动阻力、低燃油消耗、出色的操纵稳定性、更短的制动距离、更好耐磨性的“绿色”轮胎。

今年9月，项目取得《建设工程规划许可证》，此番公示环评报告，标志着距离开工建设又近了一步。

在青岛所布局的“10+1”产业中，高端化工与新材料是要提质发展的3个优势产业之一，并明确提出要重点发展特种轮胎等细分赛道。而从赛轮项目规划的产能来看，其有望提升青岛在细分赛道的发展能级，而这也将进一步夯实泊里的高端制造实力。

与青岛赛轮项目凭借一己之力赋能泊里产业发展不同，青岛泊里化工新材料双创产业园项目则是要通过打造载体，为泊里引入化工新材料产业链上下游企业。

作为山东省绿色低碳高质量发展重点项目，产业园一期总投资2.24亿元，建成后预计可容纳70家企业入驻，承载1000人办公及80家企业展销需求。

值得一提的是，这一项目曾创下西海岸从拿地到开工用时的新纪录。公开报道显示，在去年9月的开工仪式上，泊里镇推出10分钟“极速版”拿地即开工“226模式”，即2分钟审批、2分钟出证、6分钟到达开工现场。

这一产业园的建设颇为顺利，从去年9月20日开工建设，到如今仅用一年时间便已实现一期主体封顶，预计明年上半年就将具备使用条件。

对泊里而言，这一产业园项目落地，除了能带来实实在在的投资收益外，更重要的是其相当于搭建起了一个优质的平台载体，为泊里镇链接更多优质资源提供了可能。

要知道，泊里之所以能坐稳“青岛第一镇”，很重要的一个原因就是实实在在“吃”到了产业园带来的红利。

目前，泊里一共布局了氢能、绿色低碳新材料两大青岛市级新兴产业专业园区，分别致力于打造全国标杆性氢能产业园、国际一流化工新材料基地。

以氢能产业园为例，园区以青岛美锦氢燃料电池商用车项目为核心，已集聚总投资140亿元的重点项目17个，形成了氢能全链条布局的产业生态。另据青岛市氢能产业园相关负责人冯伟介绍，目前园区已吸引12个顶尖教授团队合作，引进40余名海内外高层次人才担任智库专家。

无论是产业生态的完善，还是人才、技术等优质要素的集聚，这些都是支撑泊里镇成为一座城的底气所在。

距离新城还有多远？

当然，载体建起来只是一方面，后续能否真正将产业园区的平台优势利用起来，为区域经济发展赋能，对于泊里而言实则更为关键。

前些年，《问政山东》曾密集曝光山东多地存在的产业园荒废闲置问题，这些都值得泊里引起警惕——规划得再高大上，都不能脱离实际。

而想要让企业和项目引得来，一方面需要有优渥的营商环境护航，另一方面则要有成熟的配套条件，满足企业及人才发展所需。

尤其是后者。完善的基础设施，应该是一座城市最基本的配备。

《规划》针对“公共服务设施”，提出要构建品质高端、均等共享的城乡公共服务体系，并明确要形成“一主、四辅、多节点”的公共服务中心体系。其中，“四辅”即四大产业服务中心：包括航运服务中心、董家口服务中心、泊里服务中心、冷链服务中心，前三者均位于泊里镇辖区内。

可以看到，《规划》已经为泊里基础设施的优化升级留足了想象空间，而若按此思路发展，提前做好城建规划便显得尤为迫切。

眼下，正值谋划“十五五”的关键阶段，对于志在打造一座“城”的泊里而言，能否完成这关键的纵身一跃，很考验主政者的魄力与专业度。

另外，对泊里而言，想要成为一座城，其在产业方面还有很大的挖掘空间。例如，坐拥董家口港这样优质的港口资源，如何进一步做好港产城融合发展的文章。

毕竟，西海岸对于泊里所在的董家口新城，提出的要求是打造“现代化循环经济新港城”，港和城是要紧密联系在一起的。

这方面，上海临港新片区应该是一个很好的范例。

今年年初，位于临港新片区的上海储能超级工厂正式投产，这是特斯拉时隔5年之后在上海临港布局的又一座超级工厂，同时也是特斯拉在美国本土之外的第一座储能超级工厂。

值得一提的是，此前在开工仪式上，特斯拉的高管们在谈及选择再度牵手上海临港的原因时，也曾明确提及港口优势：“投产后，洋山深水港和南港两个毗邻工厂的码头，能帮助特斯拉储能产品迅速销往全球。”

港口提供资源与出入口，结合自身本就有一定积淀的产业基础，只要找到合适的突破口，泊里完全有可能涌现出一个类似于特斯拉这样的明星项目。

而一旦有了特斯拉这样“顶流”项目的加持，不仅泊里镇的影响力和产业能级会再上一个台阶，在吸引集聚全球优质资源方面，也会打开更大的想象空间。

从这个角度来说，打造一座“城”，泊里镇还需要更多大胆的探索。