东风日产N6预售，闯入10万级插混市场

以10.69万元起的预售权益价，正式闯入10万级插混市场腹地。在人们眼中，东风日产N6已经成为“合资价格屠夫”，它甚至比同级别一些自主品牌车型还要便宜。

该车不仅价格具有杀伤力，还能够提供越级的纯电续航和日系品牌看家的舒适性，这些都是它的核心竞争力。

看看东风日产N6的主要数据，就知道这款车不简单。

核心续航上，CLTC纯电续航达180公里，亏电油耗为2.79L/100km。在东风日产N6的基本参数中，180公里的纯电续航，无疑是一个亮点。对于平时通勤使用的消费者，基本可以实现“一周一充”，大大降低使用成本。动力系统上，N6搭载1.5L发动机+155kW电机，配备21.1kWh磷酸铁锂电池，主打高效平顺和低能耗。

空间尺寸上，N6的长宽高4831/1885/1491mm，轴距2815mm，已达到入门B级车标准。舒适配置最吸引人的就是“AI零压云毯座椅”，能够支持通风、加热、按摩，继承了日产的“大沙发”传统，希望通过舒适性配置建立差异化优势。

此外，该车搭载的AI语音助手、15.6英寸2.5K屏、高通8775芯片等智能科技配置，也跟得上主流，以往合资品牌的短板得到补足。

东风日产N6通过10.69万的起售价，不仅对传统合资竞品形成压制，也对比亚迪秦PLUS DM-i、吉利银河A7等一线自主品牌混动车型构成直接威胁。180公里的长纯电续航，精准击中用户“高油价”和“里程焦虑”的双重痛点，是它区别于同级竞品利器。加上日产在座椅舒适性和底盘调校上的口碑，更成为它对抗科技感更强的国产车型的王牌。

不过，N6面临的竞争压力并不小。它所处的价格区域，正是目前中国车市竞争最惨烈的细分市场。竞争对手中，包括已经形成强大品牌效应的比亚迪、产品力不错的吉利银河A7等，消费者有大量成熟选项。

作为日产品牌的首款插混轿车，N7早期车型在车机系统等方面曾遭遇一些用户吐槽。所以，N6需要用实际行动重建市场对“日产新能源”技术和品质的完全信任。

N6能否从“黑马”变为“爆款”，不仅要看预售期的热度，更取决于正式上市后的实际交付品质和用户口碑，以及东风日产能否持续在营销和服务上给予强力支持。

出品：南都汽车新车辣评榜

本期车评人：南都·湾财社记者 梁罗喆