长江水 向北流

本文转自：人民网-安徽频道

人民网记者 韩震震 王晓飞

10月31日下午4点多，顺利送完货物后，一艘江淮运河里的“货运公交车”——“港航巴士”，离开长江沿线城市安徽芜湖，从裕溪口进入江淮运河，一路向北驶往位于淮河流域的安徽阜阳。

“港航巴士”在江淮运河内航行。人民网记者 张俊摄

运河通

这艘“港航巴士”的船长名叫孙龙，今年37岁，此前一直在京杭运河跑运输，7月份刚刚加入安徽省港航集团，负责芜湖到阜阳的集装箱航线。

孙龙是安徽蚌埠人，祖辈一直在淮河上以船为业，他从小就跟着父母奔走于沿淮的各个城市、港口，19岁开始独自跑船，年纪轻轻就拿到了内河一类船长的证书。

“以前从淮河到长江，只有京杭运河，主要在江苏境内。江淮运河开工后，我们一直很关注，毕竟是家乡的大工程。”孙龙说。

安徽被称为江淮大地，长江、淮河一南一北穿境而过，但因中部江淮分水岭的存在，两大水系在安徽境内曾一直隔岭相望、各自奔流。

引江济淮航道。安徽港航供图

2016年12月29日，作为我国172项节水供水重大水利工程之一，引江济淮工程正式动工，经过6年建设，这一集供水、航运、生态综合效益于一身的“世纪工程”，于2022年12月30日试通水通航。

引江济淮工程贯通后，其在航运上成为与京杭运河平行的江淮第二通道，也被称为江淮运河。

2023年9月16日，江淮运河航道全线开通试运行。

“这对安徽全省乃至河南部分区域来说，都是重构了航运格局。其中，安徽航运形成了‘双通道达海、两运河入江、河江海联运’的运输格局。”安徽省交通运输厅港航处副处长徐闻东说。

长江、淮河通海，江淮运河、京杭运河入江，内河、长江、海运相互联动，安徽水运迎来全新篇章。

市场兴

在航道全线试运行之前，2023年8月19日，河南省周口港、淮滨港，以及安徽省阜阳港、合肥港、芜湖港5港联动，全新的江淮运河9条集装箱航线正式开通。

对皖西北、豫东南的不少港口来说，集装箱运输是个新鲜事。

在孙龙的记忆里，在江淮运河通航之前，这一片区域走水运的大多是粮食、建材等大宗散杂货，一装就是一船，相当于“包车”。

“一艘船载重一两千吨，不管装不装满，都按一船算运费，运量少的不划算。散杂货装卸比较粗放，需要包装的家具、电子产品等也没法运。”孙龙说。

无人机拍摄颍州港一隅。人民网记者 王晓飞摄

孙龙此行的目的地，是阜阳的颍州港。作为颍州港务公司负责人，杨峰在安徽从事港口工作已有16年，2021年2月被调到颍州港，主要任务之一，就是开拓周边区域的集装箱业务。4年来，杨峰带领团队跑遍了周边县区拜访客户。

江淮运河开通，阜阳北接河南，南连巢湖、长江，成为区域水运枢纽，可以提供更多的物流选择。

“通过江淮运河，从阜阳（沫河口）到合肥港，比原来节省5天左右，到芜湖港、铜陵港节省3.5天左右，到南京港节省1.5天左右。”每到一个企业，杨峰跟同事都会为他们计算成本、规划路线。

前期的努力，效果逐渐显现。江淮运河航道全线试运行以来，纯碱、面粉、家具等需要集装箱运输的产品，在颍州港越来越多。

业务量不断增长，“港航巴士”的船只和班次也相应增加。于是，今年7月，孙龙带着他的“新龙18”号货船来到了这里。

格局开

第一次跑江淮运河，孙龙感觉又熟悉又新奇。

说熟悉，是他回到了家乡；说新奇，是淮河以南的航道，对他来讲都是新的。好在这里已经建成“智慧航道”，全程跟着导航走，他的首航非常顺利。

三四个月下来，孙龙对江淮运河越来越熟悉，同时他也发现越往南走越热闹：“到了合肥，船的数量明显增加，有时还能看到运送汽车的滚装船。”

汽车滚装船从合肥港驶出。人民网记者 苗子健摄

孙龙的感觉，与官方统计数据相互印证。

“运河打通后，就看各地产业如何跟上。目前来看，沿线安徽六市中，淮南、合肥、芜湖的港口吞吐量增长非常明显。”徐闻东说。

合肥的水运，以前并不起眼，其港口定位一直是为“枢纽港”服务的“喂给港”。如今，位于江淮运河中部的合肥港，一跃成为连南接北的重要枢纽。万千货船在此中转，越来越多的“合肥制造”，开始借助水运通达四方。

作为合肥港港区之一，派河港是江淮运河首座集装箱码头，也是合肥唯一拥有第九类危险货物（锂电池相关）作业资质的港口，2020年6月开工建设，2022年10月竣工验收。

“以派河港为圆心，在半径10公里范围内，集聚了合肥市七成的先进制造业企业，目前，江淮汽车、联宝电子、美的、格力等企业，已纷纷将水运纳入其核心物流体系。”安徽省派河港国际物流有限公司副总经理王朋介绍说。

派河港中控大屏。人民网记者 王晓飞摄

为充分利用水运优势，江淮汽车还提前布局，在派河港设立发运基地，通过专用的物流通道，15分钟便能完成“工厂到港口”的运输。

今年1月15日，合肥—上海汽车滚装航线正式开通，这既是江淮运河首条滚装航线，也是安徽省内河开通的首条滚装航线。

2023年4627万吨、2024年5415万吨，今年1—9月份4203万吨，合肥港货物吞吐量的逐年递增，成为城市借助运河不断打开发展新格局的生动写照。

颍州港务有限公司总经理杨峰（左）与“港航巴士”船长孙龙在驾驶舱。人民网记者 王晓飞摄

11月3日晚上10点多，经过3天的航行，孙龙到达阜阳颍州港。休息一晚后，第二天上午，一批河南企业生产、在此转运的纯碱，开始陆续装到他的船上。

“刚来的时候，一个月跑两个来回，现在一个月要跑4个来回，我觉得以后肯定会越来越好。”11月5日上午，孙龙驾驶着“港航巴士”再次出发。