大海的“哭泣”，渤海2号石油钻井平台，沉没的真相究竟是什么？

在现在的全球化贸易体系中，出口资源的国家往往被视为“落后国家”。

但其实开采资源也是需要很高技术水平的，中国当年就因为开采石油时因为技术以及其它方面的一些原因，出现过重大的事故，导致了72人死亡，那就是“渤海2号沉船事故”。

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渤海2号事故现场

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渤海2号事故

“渤海2号”是中国在上世纪70年代从日本进口的一台海上石油钻井平台，原名“富士号”。

渤海2号

这台钻井平台从1973年抵达中国后就展开了相当密集的海上钻井工作，到其发生事故的时候一共钻井22口，一直表现良好，所以中国对于“渤海2号”的使用和管理就出现了疏忽。

到1979年11月，这个平台在完成一次钻井作业后，开始规划到下一个地点进行新的钻井作业，出发时间就在12月25日。

但是“渤海2号”在出发后遇上了暴雨天气，海上刮起了7~8级的大风。

渤海2号在移动过程中遭遇了海上飓风

在大风中“渤海2号”左摇右晃，很快就进了水。到25日凌晨2点左右，“渤海2号”的甲板电缆进水短路，泥浆泵故障无法使用，进入平台的积水无法排出。

之后“渤海2号”内的积水越来越多，到3点30分左右平台出现了严重倾斜，最后平台翻沉。

当时“渤海2号”上一共有74名工作人员，在平台翻沉后，上面的工作人员展开了自救行动，在周边的中国海军也迅速派遣军舰前来搜救。

但是经过几个小时的搜救，到天亮的时候仅有2名工作人员被救出，其它72名工作人员全部遇难，整个大海似乎都在为之“哭泣”。

在我国的工业生产体系中，死亡10人到29人就算“重大安全事故”。如果死亡30人以上，就算“特大安全事故”，是需要国务院介入处理的。

所以“渤海2号沉船事故”发生后，中央马上就介入调查，并且也追责了很多人。

当时对“渤海2号事故”的新闻报道

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渤海2号为什么会出现事故？

经过长时间调查，我国算是查清楚了“渤海2号沉船事故”发生的真相。之所以发生这件事主要有两个原因，其一是“渤海2号”自身的设计问题，其二是当时工作人员的“盲目蛮干”。

在第一个问题上，我们需要先简单了解一下海上钻井平台（自升式钻井平台）的移动方式。

大家可以将“渤海2号”看做是一个腿可以伸缩的凳子。

当“渤海2号”驻扎下来开始钻井，那么它的腿就需要拉长，让凳子坐的那一层（平台）远离水面。

当“渤海2号”移动时，就需要让腿缩回去，让凳子坐的那一层（平台）降低高度。这样“渤海2号”的平台就能当成一艘船，便于移动。

移动中的海上钻井平台

但“渤海2号”的平台降低高度，也就更容易进水了。

毕竟钻井平台可不是一个完全封闭的空间，它里面是有大量工作人员的，人活着需要呼吸，呼吸需要空气，“渤海2号”需要有连通内外的通风管道才能保证平台内外正常的空气流通。

这个通风管道，就可能成为海水涌入的通道。

“渤海2号”在设计上，存在通风管道进出口位置太矮的问题。只要海上风浪稍微大一点，海水就会涌入平台。

海上钻井平台有不少的通风管道

为了保证海水不会倒灌进入平台，钻井平台的通风管道进出口都会有“烟囱”，以提升管道进出口的高度。

“渤海2号”上一共有10个这样的通风管道和“烟囱”，但在当时的风浪中被打掉了4个，就使得“渤海2号”上出现了4个距离海面5米左右的进出口通道。

而出事故的时候“渤海2号”遭遇的是7~8级大风，7级风往往会带起4~5.5米的海浪，高度已经高于这4个进出口通道。

7级飓风能刮起5米高的海浪

最关键的是，平台上的泥浆泵故障没法使用了，导致平台内部无法排水，于是“渤海2号”内的积水越来越多，最终导致平台侧翻沉没。

在操作上，当时“渤海2号”上的工作人员显而易见的不该在大风大浪中移动平台。

当时“渤海2号”上的工作人员之所以这么做，还是想要加快生产进度，这就犯了“盲目蛮干”的错误。

除了以上两个原因外，“渤海2号”上74名工作人员出现72人的死亡也和当时的保障体系落后有很大关系。

在“渤海2号”侧翻后，很多工作人员是通过自救行动成功上了充气艇的。

但是这些人在上了充气艇后，身上的衣服早已被水浸湿，当时又是12月份，气温达到了0~2摄氏度，经过几小时的失温后不少人其实是被冻死的。

如果是现在，充气艇上面会常备保温毯，人员上了充气艇后把湿衣服一脱，保温毯一裹就能活下去。

保温毯

但当时的中国并没有这样的意识，像保温毯这样的保护设备有很多都没有配发，最终导致了悲剧发生。

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对相关体系的改进

在“渤海2号事故”后中国痛定思痛，在生产的安全保障系统方面下了大功夫。

现在像保温毯这样的东西是基础，对于船员的各种生命保障设施也相当到位，至少不会出现船员爬上船，结果因为后续的伤害死亡的情况了。

“渤海2号事故”中的救援行动

此外我国还积极推进国产钻井平台的研发，当前中国在多种类型的海上钻井平台上都有建树。

中国首个具备自主知识产权的海上钻井平台是“海洋石油981”，于2008年建造。到2012年的时候中国完成了“奋进号”平台的首钻，象征着中国具备了最大深度1万米的钻井能力。

海洋石油981平台

除了技术先进外，这些国产的钻井平台在安全性也获得了极大提升。

在用上了国产钻井平台后，我国后续出现的重大钻井平台事故分别有胜利油田作业三号事故（2010年）、中海油蓬勃作业公司 V 平台井喷着火等事故，但人员伤亡都降低到了2~3人。

信息来源： 【1】文汇·《“渤海2号”石油钻井船翻沉致72人死亡，事发后隐瞒8个月不报。他大怒：“一定要查！”》 【2】完全管理网·《“渤海2号”石油钻井船翻沉致72人死亡，事发后隐瞒8个月不报。他大怒：“一定要查！”》

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