湖北
潮新闻客户端 记者 盛锐 通讯员 黄华斌 袁帅枫
随着冬季来临，新能源车辆在高速公路上因“续航焦虑”再次凸显。
11月12日凌晨4时58分，寒意正浓。杭州公安高速交警五大队接到驾驶员报警，称其驾驶的绿牌新能源厢式货车在G25杭新景高速往千岛湖方向过袁富出口2公里，电量即将耗尽，车辆无法继续行驶。
值班民警迅速通过道路公共视频锁定了车辆的具体位置。画面中，这辆货车正缓慢地在硬路肩上“蠕动”，试图坚持到下一个出口。然而，车辆的动力已明显衰减，多次停停走走，在挣扎了短短百米后，彻底失去了动力，停在了弯道路段。
此时天色未亮，弯道视野不佳，加之凌晨是疲劳驾驶高发时段，极有可能发生猛烈追尾。
五大队供图。
路面巡逻警力及施救力量立即赶赴现场，该故障车被免费、安全拖离。
在询问时，驾驶员彭某提到，货车在杭州南上高速前，电量还剩20%多，显示可行驶60多公里，就想坚持到目的地再充电。
因为刚开新能源货车没几天，彭某不了解电车性能，结果只开十几公里就趴窝。
民警对其安全教育，提醒注意新能源车与燃油车差异。
为避免类似“趴窝”事件发生，杭州高速交警向广大新能源车主发出以下安全提示：
长途出行，电量充裕是前提：出发前务必充满电，并规划好沿途充电站。高速行驶时，建议将电量保持在30%以上，切勿过度依赖表显的低电量续航。
预留余量，及时补能是关键：冬季行车，不要等到电量低于20%再寻找充电桩。建议当电量降至30%-40%时，就开始寻找服务区进行充电，为自己预留足够的缓冲空间和安全余量。
（来源：潮新闻）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
