线性工程数字化转型，破解“点多线长”的管理困局

当高速公路的延伸打破山川阻隔，当隧道桥梁的搭建串联起区域发展脉络，基建领域的线性工程正成为推动经济循环的关键纽带。然而，这类工程与生俱来的“跨度长、环境杂、点位散”特性，却让数字化转型之路布满挑战。

在数字化浪潮席卷各行各业的今天，线性工程的施工管理如何实现从“人控”到“智控”的跃迁？品茗科技为这一命题提供了参考答案。

01 数字拌合站：告别“抢单”，让数据“跑路”

国家高速公路网G5012恩广高速中的万开达高速公路项目，是连接重庆万州与四川达州的交通要道，建成后将使两地车程缩短至1.5小时。但其建设过程中，混凝土管理的痛点却一度成为项目履约的“拦路虎”。

此前，施工区与拌合站之间依赖电话沟通需求，多个施工区同时要料时，不仅记录易出错，排产“谁先谁后”的矛盾更是频发；为争抢混凝土资源，施工区往往“多报少用”，导致大量余料浪费，而浪费量却无法精准统计；更关键的是，为确保混凝土强度合格，配合比设计偏于保守，无形中造成了原材料的过度消耗。

这些痛点并非个例，而是高速公路等线性工程在混凝土管理中普遍面临的共性难题，背后折射的是生产端与施工端信息断层、资源调度低效、质量与成本难以平衡的深层需求。

正是洞察到这一核心痛点，品茗科技与中铁建投展开课题合作，共同孵化出数字拌合站管理系统，以“全周期管控”思路破解混凝土管理困局。

在这套系统中，“智能预排”功能让施工员像在饭店点菜一样，通过手机APP在线提交浇筑令计划单，订单自动进入系统预排产，改变了以往“电话要料”的混乱模式，双向协调效率显著提升。

在运输与管控环节，通过北斗定位设备，施工员与调度员可实时监控混凝土罐车的运输轨迹，有效避免了断料风险。施工员还能根据现场施工进度，随时发起补方、暂停或恢复等操作，而浇筑任务剩余的尾盘余料则被纳入系统统一管控，可灵活调拨至其他需求点位，或者统一预料回收，真正做到“不浪费一方混凝土”。

针对配合比这一关键痛点，系统深度联动试验室数据，试验员可提前根据混凝土标号，提前为浇筑令分配试验室配合比，系统自动根据砂石料实际含水率自动形成施工配比，并同步驱动拌合站机组生产，计算材料偏差。既保障了混凝土质量的标准化，又摆脱了“保守配比”导致的材料浪费困境。

自2023年11月上线以来，这套系统持续稳定服务万开达项目，成为线性工程混凝土管理数字化的典型范本。

02 安全管理：数字化场景连点成线

而面对线性工程中另一类更考验场景适配能力的挑战——安全管理，十巫南高速5标项目的探索，则进一步展现了数字化破解细分场景难题的深度价值。

作为十堰经镇坪至巫溪高速公路溢水至镇坪段的关键标段，十巫南高速5标全长11.63km，包含6座隧道、6座桥梁，使其天然带有线性工程“隧道占比高、地质条件杂、施工点分散”的典型特征。

针对场景化管理诉求，品茗科技为项目构建了多维度、强联动的隧道安全管控体系，涵盖五大要素：实名制、人员定位、视频监控、有害气体、车辆道闸。

传统房建项目的固定点位考勤难以覆盖线性工程分散的工区，部分人员不经过洞口人脸闸机，导致考勤数据缺失，陡增劳务纠纷风险。在十巫南高速项目上，通过“桩桩”APP移动考勤，结合人脸识别与定位技术，实现随地可打卡、全程可追溯。

此外，UWB精准定位技术实时掌握洞内人员分布，可变焦智能云台实现施工面视频全覆盖，结合有害气体监测装置构建环境感知网络，同时将实名制考勤与车辆道闸系统无缝对接，形成“人-车-环境-管理”一体化的隧道施工数字孪生体系。

这一体系不仅实现洞内人员实时定位、车辆轨迹回放、隐患整改闭环管理，更通过多源数据融合分析，建立起对隧道施工安全状态的全局感知与预警能力，显著提升高风险作业的安全管控水平。

凭借对线性工程的理解不断加深，品茗科技通过持续的产品实践，为基建领域从点到面提供可复制的转型实践。如今，已构建起覆盖线性工程全要素的数字化产品矩阵，形成从单点工具到系统平台、从局部场景到全线协同的赋能能力。

未来，品茗将继续深耕基建行业，以技术为基、以场景为尺，在绵延的工程线上，持续书写数字赋能的深度与广度。