近日,歼-7战斗机出现在了南部战区空军的官方宣传片中,这也就意味着,这款从1967年开始就在我军中服役,迄今已经服役58年的战斗机。虽然官方在2023年就表示要加速退役,但目前仍然没有全部退役。
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作为对比,印度空军在今年的9月26日,正式退役了自己的最后一架米格-21战斗机。那么,为什么在印度空军退役掉自己全部的米格-21战斗机之后,中国空军的歼-7战斗机还没有全部退役完呢?
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首先,印度空军将米格-21战斗机全部退役掉,并不是印度空军不想继续装备米格-21战斗机了,而是做不到。
因为印度国产的“光辉”轻型战斗机生产缓慢,交付速度迟迟上不来,所以在退役完所有的米格-21战斗机之后,印度空军的战术航空作战力量,就出现了巨大的缺口。
迫于压力。印度空军甚至主动提出,想要再向法国增购一批“阵风”战斗机。
那印度空军,为什么做不到继续装备米格-21战斗机呢?答案是风险太高了。印度空军前前后后一共装备了872架的米格-21战斗机,有482架因为各种原因坠机损失,坠机率超过了55%。
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目前关于印度空军米格-21坠机率奇高猜测中,印度斯坦航空技术不达标是认可度较高的原因之一。毕竟,印度空军装备的这872架米格-21战斗机中,有840架是由印度斯坦航空公司,在印度本土制造的。
另一个支持度比较高的原因,是印度空军的米格-21战斗机用得太久了。印度空军的米格-21战斗机,大部分是在上世纪七八十年代生产的。
虽然在90年代末本世纪初,印度空军又升级了一批米格-21bis战斗机。但原本的老机体就算再强行延寿,到现在也又用了20多年,确实是很难再继续撑下去了。
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相比之下,中国的歼-7战斗机,尤其是最后的歼-7G型战斗机,是中国在吃透米格-21战斗机技术下推出的国产型号。
因为核心技术在咱们自己的手上,所以歼-7战斗机在中国空军中的表现还是相当可以的。甚至在以往的公开报道中,还出现过我军地勤人员夸歼-7战斗机皮实耐用,易于维护的一幕。
从技术保障的角度上来看,印度斯坦航空公司对米格-21战斗机的保障力度,显然是没办法和中国对歼-7战斗机的保障力度比的。
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其次,一部分中国的歼-7战斗机机龄相当不错,甚至到2013年,还有歼-7战斗机被生产出来用于出口。所以,机龄最小的歼-7战斗机,在我军中也就服役了十几二十年而已,可以说是正当壮年。现在还在继续使用,也算是一件很正常的事情。
那么,最后一个问题,继续使用歼-7战斗机有什么好处呢?
最大的好处,就是让我军的飞行员能够以比较低的成本,继续拥有相当不错的训练时长。毕竟,双三角翼设计布局的歼-7战斗机,拥有相当不错的近距离空中格斗能力。
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拿来给我军的飞行员练习近距离格斗空战,是一个非常不错的选择。
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