比亚迪，正成为丰田的成大威胁

丰田曾几何时，是城市代步家用的最佳选择，也是一大批车评人奉为神车的品牌。

在燃油车时代，丰田凭借耐用、故障率低、油耗低等多方面优势成为家用代步的第一选择，丰田卡罗拉、凯美瑞等都是常年畅销神车。

然而从新能源电车时代开始，丰田在国内的地位正在被撼动，比亚迪的快速增长成为丰田最大的威胁。

去年比亚迪新能源汽车销量高达427万辆，同比增长41.26%，直接占据了国内新能源市场33%的市场份额。

反观丰田已经连续两年在国内负增长，纯电车的销量更是惨淡，占据其全球总销量不足1%。

比亚迪自从2022年开始停产燃油车后，全力进攻插混和纯电技术，受益于当下新能源电车的浪潮，不少用户正在由燃油车转向电车的选择中。

比亚迪目前主攻的20万以下车型王朝海洋系列，第五代DM插混技术可以达到更低的油耗，在经济性方面比丰田更强。

可油可电的方式也丝毫不会影响随处都是加油站的补能便利，纯电续航还能进一步降低出行费用。

丰田被比亚迪在国内销量的取代，本质上还是传统燃油车在新能源革命中的败北。

丰田长期依赖油电混动技术，虽然研发的第五代THS系统将油耗降低，但丰田核心还是烧油，这和当下的电动智能化革命是相悖的。

比亚迪的插混技术可以实现续航2100km以上，馈电油耗低至3L不到。不管是续航还是用车成本都是对丰田的致命打击。

丰田目前押注固态电池，计划2027年量产固态电池来扭转颓势，但固态电池目前距离大规模量产仍具有很大的不确定性，而且宁德时代和国内的一些公司也正在攻克，最要命的是矿产资源国内企业得天独厚。

在国内油比电低的情况下，电车如今的使用成本是天然优于燃油车的，且现在比亚迪在智能配置上也有不少领先优势。

不可否认，在燃油车技术时代，丰田毫无疑问是绝对的世界霸主，几乎没有品牌可以撼动丰田的地位。

但在当下的AI科技浪潮时代，汽车作为家家户户必备的出行载具，如果没有更好更多的智能配置，辅助驾驶，那么丰田的优势会被逐步取代。

比亚迪目前动力性能已经通过仰望u9实现极速世界纪录第一，用车成本、智能辅助驾驶和安全性方面也有很强的优势。

当然从目前的全球销量来说，丰田依然是无可撼动的存在，但只要科技发展是向前推进的，电车取代油车在充电桩的普及一定规模后将会直接逆转。

乘着这股东风，比亚迪凭借强悍的全产业链布局成本控制能力，势必将成为新能源时代的先驱。

王传福目前也正在积极布局全球市场，车型方面也是从造家轿、suv再到小车、MPV、轿跑都有设计，甚至皮卡车都已经推出。

凭借全产业链垂直布局的能力，比亚迪目前的成本控制能力已经是顶尖级别，在电车界丰田就算想要入住也搞不定比亚迪的低成本优势，比亚迪凭借性价比的车型已经成为丰田最大威胁。