新晋造船巨头：在上海新增国际化研发设计中心

为提升在绿色化、高端化、智能化船舶的研发能力以及核心竞争力，近期大放异彩的新晋民营造船巨头——恒力重工又有大动向。

投巨资在大连、上海打造国际化船舶研发设计中心

11月11日，*ST松发发布《关于增加募投项目实施主体和实施地点并使用募集资金向全资孙公司增资以实施募投项目》的公告。

公告披露，*ST松发在2025年11月10日召开的第七届董事会第六次会议上审议通过了《关于增加募投项目实施主体和实施地点并使用募集资金向全资孙公司增资以实施募投项目的议案》，同意将将恒力造船（大连）有限公司（恒力造船）及其分公司增加为募投项目“恒力重工集团有限公司国际化船舶研发设计中心项目（一期）”的实施主体，同时增加上海作为实施地点，并由恒力重工使用募集资金向恒力造船增资以实施募投项目。

根据公告，恒力重工国际化船舶研发设计中心项目（一期）总投资7.36亿元，拟投入募集配套资金4.32亿元。此次增加主体后，项目实施主体变更为恒力重工集团有限公司、恒力造船（大连）有限公司及其分公司（新增）。值得关注的是，实施地点由原来的大连变更为大连、上海（新增）。

关于增加募投项目实施主体和实施地点的具体原因，*ST松发在公告中表示，恒力造船作为恒力重工全资子公司，同时也是上市公司核心经营主体，承担着船舶制造板块的核心业务，其研发人员配备充足，是公司产品及项目研发力量的重要组成部分。增加恒力造船及其分公司作为募投项目实施主体，能充分发挥其研发团队优势，优化公司资源配置，提升公司整体运营效率，有助于加快募投项目实施进度，提高募集资金使用效率，符合公司实际需要。

*ST松发进一步强调，上海作为国际一流的航运中心，不仅具备国际领先的航运资源与国际市场辐射能力，而且在船舶设计、船舶制造、海工装备等领域的设计人才储备也稳居国际领先阵营，上海汇聚众多国际知名船舶设计院与国家级科研院所，高端船舶研发设计人才集聚效应尤为突出。此次将上海增加为募投项目的实施地点，正是希望依托上海国际航运中心的独特区位优势，进一步壮大研发设计团队、打造国际一流研发平台，持续吸引全球顶尖人才加盟，提升公司在绿色化、高端化、智能化船舶的研发能力，提高公司核心竞争实力。

新建舾装码头、增资20亿元

除上述事宜，*ST松发近期还发布了另外两则重要公告，涉及增资和新建基础设施。

具体而言，*ST松发下属公司恒力海洋工程拟投资建设舾装码头工程，预计总投资金额达4.58亿元，建设周期约12个月。项目位于长兴岛港区，南岸东部码头东南侧，主要建设内容包括舾装码头、2座起重设备、2座登船塔、公用设施及配套工程等。

此举旨在满足该公司对大型船舶靠泊舾装能力的需求日益攀升，项目建成后可满足10-40万吨级船舶舾装作业，可承接高端船舶、海洋钻井平台、海上风电安装船等大型海洋工程装备的建造任务，大幅提升船舶建造与舾装能力。有利于进一步提升对船舶和海洋工程装备制造的配套服务能力，推动船舶和海洋工程装备产业向精细化、专业化方向发展。

另一则重要公告披露，恒力重工拟以自有及自筹资金20亿元向恒力造船增资，此次增资完成后，恒力造船的注册资本由100亿元增至120亿元。此举旨在满足恒力造船日常生产及业务发展的资金需要，增资资金主要用于补充恒力造船日常经营所需的流动资金及绿色高端装备制造项目的资本金缺口，从而进一步提升恒力造船的资金实力和经营能力，有助于加快绿色高端装备制造项目实施。

引领新造船市场，恒力重工频频“爆单”

克拉克森数据显示，2024年，恒力重工跻身全球前十船厂之列，以56艘、268万修正总吨的接单量位列榜单第四。今年，恒力重工继续引爆全球新造船市场，并实现亮眼业绩。

数据显示，今年前三季度，恒力重工实现营业收入116.53亿元，实现净利润13.55亿元，扣非后净利润12.41亿元，提前一个季度超额完成全年11.27亿元的业绩承诺。

与此同时，恒力重工今年在“集散油”多类型船舶订单全面开花，尤其是9月以来，累计接单超50艘，更是在超大型原油运输船（VLCC）和Kamsarmax型散货船领域彰显出强大影响力。据恒力重工宣布，在一周内签订了20艘Kamsarmax型散货船；自9月以来，已斩获几十艘VLCC订单。

截至目前，恒力重工手持订单量和新签订单数量均位居全球大型远洋船舶制造商前列，已累计开工船舶70余艘，生产排期已安排至2029年。