最近查企业信息时偶然发现,两家和哪吒汽车关系密切的公司刚被列为被执行人,合计要还26万多,执行法院都是浙江嘉兴中院。可能有人觉得26万对车企关联企业不算多,但顺着股权线捋一捋,会发现这事儿背后牵扯到哪吒汽车的核心人物,还能窥见新能源行业的冷暖。
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先说说这两家公司。一家叫宜春优唯企业管理咨询合伙企业,2019年成立的,出资额有4692万,主要投新能源汽车产业。关键是股东名单里有哪吒汽车原CEO张勇,出资比例还不低,占了21.5%,另外还有戴大力、孔繁龙这些哪吒早期核心人员。
另一家桐乡同众投资管理公司资历老些,2016年就成立了,注册资本1000万,做投资管理和股权投资的。它的股权关系更直接,由上海哲奥实业全资控股,而上海哲奥的大股东是哪吒汽车创始人方运舟,持股比例达58%。
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最核心的一点是,这两家企业都直接或间接持有哪吒汽车母公司合众新能源的股份,说白了就是哪吒汽车的“关联投资方”。可能有人会问,26万的执行标的至于拿出来说吗?但结合哪吒汽车最近的动态看,这更像是冰山一角的信号。
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熟悉哪吒的车友应该知道,最近一年多哪吒的动静不少。去年有过“10亿股权被冻结”的传言,后来官方澄清是1000万合同纠纷的财产保全,而且已经撤销了,但当时也承认还有其他合计7000万的股权冻结在和解中。
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到了2025年5月,更有消息说合众新能源被申请破产审查,申请人是一家广告公司,说是欠了530多万投放款没给。当时内部回应说没申请破产,但也透露出不少问题——国内三大工厂停摆,前CEO张勇转任顾问后去英国融资,创始人方运舟亲自兼任CEO,而且方运舟2025年已经多次被限高。
再往深了看,这两家关联企业的情况其实和哪吒的整体状况挂钩。宜春优唯是张勇这些核心人员早年参与的投资平台,桐乡同众则是方运舟掌控的投资公司,它们的司法风险多少能反映出哪吒核心圈层的资金链状态。
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从行业数据看,哪吒汽车2021到2023年累计亏损超172亿,虽然营收在增长,毛利率也从-34.4%追到-14.9%,但距离盈利还有不小距离。为了省钱,去年底启动了降薪和组织优化,说是要提高人效和运营效率,目标是2025年2月实现经营现金流转正。
其实26万的执行案本身不算大事,可能就是普通的合同纠纷没处理好。但放在新能源车企集体“渡劫”的大背景下,就有了不一样的意义。现在行业里不仅是哪吒,不少二线新势力都在降本增效、收缩战线,哪吒更是把资源转向海外市场和优势车型。创始人亲自带队、核心人员关联企业出现司法风险,这些细节都说明哪吒正在经历最艰难的调整期。
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作为曾经关注过哪吒U、哪吒S的车迷,还是希望它能挺过难关。毕竟新能源行业洗牌还在继续,能坚持到现在的都有两把刷子。只是关联企业的这些小风险,也提醒企业得把精细化管理做到位,别让小问题积累成大麻烦。大家觉得哪吒这次能闯过难关吗?欢迎在评论区聊聊你的看法。
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