辽宁
记者从中国铁路沈阳局集团有限公司（下称国铁沈阳局）获悉，11月12日11时，历经7小时的紧张施工，沈阳北站至大成站间沈山铁路北道增建二线转线施工（下称沈山铁路北道新增二线转线施工）顺利完成，进一步打通了沈阳北站南端咽喉区运输瓶颈。
沈阳北站是东北地区重要的铁路枢纽，京哈铁路、沈大铁路、沈山铁路、京哈高铁、沈大高铁、沈白高铁等6条铁路线路汇聚于此，日均办理客运业务列车336列，通过列车94列。
本次转线施工通过对沈阳北站南端咽喉区实施局部改造，将沈山铁路北道单线及其增建复线引入沈阳北站普速场，增加普速列车通过能力，有效实现高普列车分流。
本次转线施工等级为Ⅰ级封锁施工，同步封锁沈阳站普速场、沈阳北高速场等12处关键线路区段。为保障施工顺利开展，国铁沈阳局组织中铁六局、中铁九局、沈阳工务段、沈阳电务段、沈阳供电段等19家单位，投入2100余名作业人员，动用6列工程车、40台钩机、33台车梯等大型设备，在7小时“天窗期”内，完成沈阳站拨移线路121米；沈阳北站插入1组道岔、拆除82米旧线路、拨移1075米线路；大成站换焊25米钢轨等作业，并同时升级接触网、信号等配套系统。
本次施工线路封锁时间长、作业分布广、人员机具多，面对复杂的施工环境，国铁沈阳局强化施工准备、优化施工工序，对工序衔接、作业时间、现场安全等方面实施了全面卡控。各参战单位分工明确，协同作战，确保了这场大规模、短时间的集中施工安全、优质、高效推进。
随着本次转线施工的顺利完成，沈山铁路北道线及其增建二线与沈大铁路上、下行线全部引入沈阳北站普速场，经沈阳北站的普速列车将不再由高铁线路运行，消除了沈阳北站南端咽喉区的“高普交叉”问题，进一步提升了沈阳枢纽整体通过能力和运输效率。
来源：辽沈晚报
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