宁德时代第五代磷酸铁锂电池量产！曾毓群：从电动汽车到电动社会

“全域增量时代”

11月12日，在四川宜宾举行的2025世界动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群首次提出这一概念。

曾毓群宣布，宁德时代第五代磷酸铁锂电池已开始量产，在能量密度和循环寿命上实现新突破。

宁德时代正在构建一个超越电池本身的技术生态系统。他进一步表示，新能源产业，将加速从“电动汽车”，快步迈向“电动社会”。

“新三样”出口总额

超9000亿元

十年前，《巴黎协定》正式签署，全球190多个国家携手应对气候变化。

十年后的今天，一场以新能源为核心的深刻变革，正在世界范围内蓬勃展开。

以电动汽车、锂电池、光伏电池为代表的“新三样”，已成为中国出口的新支柱。

今年前三季度，“新三样”出口总额超过9000亿元，其中锂电池贡献近4000亿元，占比超过四成。在近200GWh的锂电池出口总量中，宁德时代出口近120GWh，占比近六成。

目前全球超2000万辆新能源汽车搭载宁德时代电池。同时，这也意味着每年可减少二氧化碳排放约1400万吨，相当于为地球种下数亿棵树。

宁德时代在全球13大生产基地创造了近15万个就业岗位，其中宜宾基地已拥有3万名员工，未来将突破5万名。

十年来，宁德时代持续坚持长期研发投入，总额超过800亿人民币，仅今年前三季度就投入超过150亿元。截至今年上半年，累计拥有和在申请专利近5万项，是海外申请专利最多的中国企业之一。

这一切，不仅是宁德时代的成长轨迹，也是中国新能源产业高质量发展的缩影。

磷酸铁锂技术突破

年底将建成1000座换电站

宁德时代的未来，在“全域增量时代”。

具体看首先是技术突破。

曾毓群表示：“我们量产的第四代磷酸铁锂电池，在高比能、长寿命、高功率方面，全面领先行业主流的第二代、第三代产品。

在此基础上，我们的第五代产品近期已经开始量产，在能量密度和循环寿命上实现了新突破。”

宁德时代在三元体系电池上，更是保持着长期领先，已在宁德时代麒麟、骁遥等电池中广泛应用。

2025年推出的“钠新”电池，有效降低对锂资源依赖，更安全、更低碳，并解决了低温性能痛点，为北方高纬度地区的新能源车普及提供了新路径。

“骁遥”双核电池实现多体系自由组合，让电池真正走向“定制化”，让每位用户都能根据自己的真实需求，选择最优方案。

而在全固态电池方面，宁德时代的研究和产业化进度也处于全球前列。

这些技术创新，不仅支撑了产品升级，更在推动产业标准的持续提升。

从“电动汽车”

到“电动社会”

曾毓群强调，只有拓展更多使用场景，才能形成真正的“全域增量时代”。

宁德时代的电池正从乘用车，走向商用车、电动船舶、电动飞机，构建真正的“电动社会”。

在商用车领域，新能源重卡渗透率创下历史新高，宁德时代天行电池已成为纯电重卡首选。针对矿区、工程机械等高强度工况，公司还推出了专用高强度版本。

电动船舶领域已成为新的增长点。搭载宁德时代电池的各类电船已近900艘，覆盖内河与近海多种航区。宁德时代参与打造了全国首艘纯电海上客船和全国首个货船换电项目。

引人注目的是在低空出行领域的突破。宁德时代的两吨级eVTOL已在复杂环境下完成多次飞行验证，已经取得TC（型号合格证）、PC（生产许可证）、AC（单机适航证），正在取得OC（运营合格证）。

这些探索让“绿色交通”，真正延伸到海陆空全域。

从卖产品到卖服务

宁德时代，从电池制造商向能源生态构建者的转型。

这就算不是显而易见，也是在“远处的大象”了。

这一转变的核心是从“卖产品”到“卖服务”的商业模式革新。

曾毓群透露，宁德时代正在推动“车电分离”的换电模式，让电池从商品变为服务。

宁德时代“巧克力换电联盟”已覆盖全国45个城市，到年底将建成1000座换电站，未来规划在全球建成3万座。

值得一提的事，宁德时代与京东、广汽合作推出的“国民好车”，基于巧克力换电系统，采用最新耐高温电池，不需要水冷，寿命更长、安全性更高。

未来，换电体系还能灵活兼容固态电池，让用户始终享受最前沿科技。

车电分离模式不仅降低消费者首次购车成本，还通过电池租赁服务创造持续收入流。

这种转变使宁德时代从一次性交易模式转向持续服务模式，大幅提升客户生命周期价值。

零碳生态

产业第二增长曲线

新能源产业的终极使命，是实现能源体系的零碳化。

而这也是宁德时代战略布局的最终目标。宁德时代正积极布局风光储一体化，打造绿电直连的零碳产业园区。

曾毓群指出，宁德时代在四川宜宾、海南、福建、山东等地落地“零碳样板”。这些零碳产业园区实现绿电直连，即风力和光伏发的电不进公共电网，直接通过专线“点对点”送进工厂，发电、组网、用能、储能一体化。

在电池回收方面，宁德时代牵头制定动力电池回收国家标准，镍钴锰回收率已达99.6%，锂回收率达96.5%，均为全球最高水平。

今年在欧洲发起的“全球能源循环计划”（GECC），联合全球伙伴共同推进循环经济转型。

宁德时代承诺2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和，比同行业韩国电池企业提前15年以上。

目前，宁德时代已有9座工厂获得零碳认证，预计2025年将推动所有工厂成为“零碳工厂”。这条零碳之路将成为产业的“第二增长曲线”，为未来发展注入长期动力。

小结

宁德时代，有“利润之上”的追求。

曾毓群在宜宾描绘“全域增量时代”的蓝图，一个更广阔、更系统的增长时代。

宁德时代的电池同时驱动着海上的船舶、空中的eVTOL和飞驰的重卡，它就不再仅仅是动力单元，而是成为了流淌于现代社会经济血脉中的“标准化能源元件”。