江苏
(文/小辣椒，禁止搬运抄袭、AI洗稿，侵权必究)
2025年9月1日起，新版《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）正式实施，而从12月1日开始，旧国标车将全面禁止销售，市面上将完全切换至新国标车。
新国标最显著的变化之一，是将铅酸蓄电池车型的整车重量上限由55公斤调整为63公斤。这一调整让部分车型的续航里程可增加约20公里。
那么，很多消费者就十分关心，新国标电动自行车能否续航100公里？
答案是：理论上可能，实际使用中很难稳定实现。
从技术角度分析，合规车型的续航存在明确上限。新国标核心限制包括蓄电池标称电压≤48V、电机功率≤400W、整车质量（铅酸电池车型≤63kg）。
对于受普通消费者欢迎的铅酸电池车型，续航上限更低。受限于能量密度，合规铅酸电池最大容量为48V24Ah，理论计算续航为72公里，实际使用中通常为45-60公里。
实际骑行中，续航会遭遇“三重缩水”：城市路况中频繁启停会增加30%能耗；载重每增加10kg，续航减少8%-10%；低温环境下容量会衰减20%-30%。
某第三方测试机构对10款主流合规车型的实测显示，48V48Ah锂电池车型在冬季城市通勤中的实际续航仅为75-90公里，夏季表现稍好，也只能达到90-105公里。
对于车主来说，要理性对待！
商家宣传的“超长续航”往往与实际体验存在较大差距。这主要是因为厂商宣传的续航数据多来自理想状态的实验室测试：平坦路面、无负载、恒温、匀速行驶。
有品牌标称“续航120公里”的车型，在城市拥堵路况实测中仅跑出78公里，差距接近40%。
新国标将铅酸电池车型增重至63公斤，部分品牌通过采用轻量化铝合金车架，在不突破重量限制的前提下，可搭载更大容量电池。
某款采用航空级铝材的铅酸车型，配备48V28Ah电池，实测续航达到68公里，较传统车型提升约15%。
小辣椒总结
面对12月1日后全面实施的新国标环境，大家买电动车应保持理性。
认准两个关键标识：CCC认证标识和产品合格证。购买时应重点核对合格证上的产品型号、整车编码等信息参数与实车是否一致。
同时，一定要索要并拿好正规购车发票，因为电动自行车已经实施一车一票制，没有正规发票车辆将无法上牌。
对于续航，建议将厂商宣传数据打7折作为参考基准。如果对车速、续航有更高需求，可以考虑电动轻便摩托车等其他交通工具。
新国标实施后，消费者已经购买的旧国标车不会被强制淘汰，可以继续使用。但可以关注当地“以旧换新”政策，以免错过优惠换车的机会。
对此你有什么看法呢？欢迎留言讨论。
创作不易，感谢您点亮❤推荐！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
