宝成铁路成都局管段改造工程用地预审与规划选址报批技术服务招标

11月12日，《宝成铁路成都局管段改造工程用地预审与规划选址报批技术服务招标公告》发布，项目业主为成昆铁路有限责任公司。

公告内容显示的项目概况及采购范围内容如下：

1、建设地点：四川省

2、建设项目规模：

宝成铁路成都局管段改造工程广元（含）青白江（含）段，里程范围：K340+200（局界）~K645+627（宝成公交化改造终点），既有线长296.048km，本次改造工程包含重点区段改线、小半径曲线改造、病害原位整治、车站改造、站后设备改造等工程。

（1）重点区段改线：沙溪坝-竹园坝段改建双线10.521km，竹园坝-厚坝段改建双线30.44km、单线3.736km，厚坝-小溪坝改建双线9.19km、单线2.048km。

（2）小半径曲线改造：改造小半径曲线共11处，改建双线6.680km、单线5.42km。

（3）病害原位整治：整治路基、桥涵、隧道重点病害。

（4）车站改造：广元西站等4站增设到发线，江油站等2站适应性改造。

（5）站后设备改造：改造通信、信号、接触网、电力等老旧设备。

宝成铁路位于陕西、甘肃、四川三省境内，全长650km，是我国连接西南、西北地区的第一条电气化铁路干线。由于建成年代久远，线路建设标准低、时速慢、路桥隧病害严重，且受雨季水害影响，地质灾害频发，线路曾多次中断，严重影响运营安全和效率，亟需进行改造。

今年7月底，项目预可研报告通过国铁集团审查，进入可行性研究阶段。

根据预可研推荐方案，项目陕甘段扩能改造方案为：宝鸡到任家湾段增建二线，任家湾到阳平关段新建双线，全长230公里，比老线短40公里，设计时速160公里。技术升级方面，秦岭段坡度降到13‰，新建18公里长隧道代替原来的展线；红花铺到阳平关直接建双线，车站位置优化，两当、徽县站更靠近县城。

四川青川和江油境内的竹园坝至厚坝段拟沿西成高铁新建双线进行裁弯取直，绕避清江河、潼江河谷及马角坝展线段。改线段新建线路全长约33公里，比既有线缩短15公里。（具体以批复为准）

改造后，可消除既有线由于地质灾害、工程病害引起的运营安全风险，提升铁路运营效益。宝鸡到阳平关的时间将从最快5.5小时缩短到2小时以内，宝鸡至成都预计缩短4小时，中欧班列运力可提高40%，沿线物流成本降低约30%。