【行业动态】GE推进新型小涡扇发动机研发，瞄准中型协同作战飞机市场

导读：2025 年 11 月 11 日 综合报道通用电气航空航天（GE Aerospace）首席财务官拉胡尔・盖伊（Rahul Ghai）于 11 月 11 日宣布，公司正为全球多国军方迫切需求的中型协同作战飞机（CCA）开发一款新型小涡扇发动机。该发动机将填补现有产品空白，进一步完善 GE 在军用动力领域的产品布局。

据盖伊在贝尔德全球工业会议上透露，这款新型发动机的推力范围设定在 1500 至 5000 磅（约 6.7 至 22.2 千牛），将衔接两大现有产品序列：一是 GE 与克拉托斯涡轮技术公司（KTT）合资研发的 GEK800、GE-K1500 系列发动机（推力覆盖 800 至 1500 磅），该系列主要用于巡航导弹和轻型 CCA；二是 GE 旗下可适配军用场景的大型商用涡扇发动机家族。GE 发言人明确表示，新项目为公司独立研发计划，与 GE-KTT 合资公司业务相互独立，而后者的技术覆盖范围最高可达 3000 磅推力。

盖伊强调，此次自主研发决策响应了美国国防部长皮特・赫格塞斯（Pete Hegseth）上周的公开呼吁 —— 要求国防承包商加大对军方急需产品的投入并加速交付。“我们积极响应部长的号召，主动进行自主投资，” 盖伊表示，“通过打造现成可用的产品体系，无论美国军方或国际客户有何种需求，我们都能提供对应的发动机解决方案。”

这款新型发动机将使 GE 直接跻身中型 CCA 动力市场的竞争行列，主要对手包括威廉姆斯国际公司的 FJ33/FJ44 系列涡扇发动机，以及普惠公司的 PW500、PW600 和 PW300 系列产品。目前，威廉姆斯发动机在中美澳三国的 CCA 原型机市场占据先发优势：FJ44-4A 发动机已搭载于安杜里尔 YFQ-44、波音 MQ-28 “幽灵蝙蝠” 和通用原子航空系统公司 YFQ-42 等机型；FJ33 发动机则为克拉托斯 XQ-58 “女武神” 的首批原型机提供动力。

值得注意的是，GE 与 KTT 的合作仍在持续拓展。今年 6 月 2 日，GE 航空航天在俄亥俄州埃文代尔总部举办的媒体活动中，军用新产品总经理马克・雷蒂格（Mark Rettig）曾暗示，现有合资发动机架构具备进一步升级潜力，除已在研的两款产品外，未来有望向更大推力级别拓展。KTT 总裁斯泰西・罗克（Stacey Rock）也证实，双方长期规划中包含 “以低成本拓展小发动机推力覆盖范围” 的目标，旨在精准捕捉市场核心需求。

配图说明：GE 航空航天计划在现有测试中的 GEK800 发动机基础上，进一步拓展其小涡扇发动机产品组合

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