新外卖大战到来了？美团砸180亿给骑手补社保，送外卖也能养老了

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美团宣布向全国骑手提供养老保险补贴的消息一经发布，社交平台评论区迅速被点燃，不少一线配送员晒出到账记录，附言“终于看到老有所养的希望”；与此同时，许多出租车驾驶员也纷纷围拢咨询，“这政策是不是真的？企业真肯掏这份钱？”

外卖配送这个职业，人员流动频繁、收入起伏不定，有关社保保障的呼声由来已久。如今行业头部企业真正落地实质性举措，这不仅是一次福利层面的提升，更是直击灵活就业人群最深层的生存焦虑。

接下来我们深入剖析，这项政策背后的实施难点、设计亮点，以及它为整个新经济业态带来的深远启示。

不搞“一刀切”

外界有观点认为，美团此举意在争夺人力资源、增强市场竞争力，这种判断有一定现实依据，但并未触及问题本质。

从宏观政策背景看，“十五五”规划已明确指出，要将新业态从业者和灵活就业者全面纳入社会保障网络。预计到2026年，我国将集中突破参保机制障碍，推动基本养老保险覆盖率提升至95%的战略目标。

而外卖骑手作为当前规模最大的非标准就业群体之一，仅美团2024年每月活跃接单骑手就高达336万人，这一庞大人群的社会保障需求，已成为行业发展不可回避的关键议题。

美团采用“定向补贴”而非“强制代缴”的路径，恰恰体现了方案设计的智慧所在。大量骑手反映，他们的工作节奏高度自主——今天服务于美团，明天可能切换至饿了么，后天还可能承接闪送任务，究竟由哪家平台承担社保缴纳责任，始终缺乏清晰界定。

此外，众多骑手来自外省市，在不同城市间辗转谋生，短则数月即更换工作地。在这种情况下，社保应归属工作所在地还是户籍所在地？跨区域转移接续如何操作？都是亟待解决的实际难题。

美团的新政精准回应了上述痛点：自2025年10月27日起，平台正式将养老保险补贴推广至全国范围。无论全职或兼职身份，只要在过去六个月内有三个月的收入达到当地社保缴费基数标准，即可申请领取补助。

参保地点可在常住工作城市与原籍之间自由选定，骑手自行完成参保手续后，平台将承担一半费用，实现“谁参保、谁受益、平台共担”。

一位来自河南、目前在上海从事配送工作的骑手坦言：“我选择在老家参保，每月平台补贴400元，自己再补一点，经济压力不大。有了这份保障，心里踏实多了，不再觉得只是瞎忙活。”

值得重视的是，这一做法打破了“零工就没有社保”的传统认知。过去，社会保障往往被视为固定用工模式下的专属权益，像骑手这类临时性、项目制劳动者长期游离于制度之外。

然而今天的外卖配送已发展成组织化程度高、服务体系完善的现代蓝领职业。他们风雨无阻穿梭街头巷尾，维系着千万家庭的日常运转，理应享有基础社会保障。美团此次行动，正是为这一群体的职业价值补上关键一环。

为何多年难以落地？

既然对社会、企业和劳动者三方都有益处，为何此类措施迟迟未能大规模推行？事实上，为骑手上社保所面临的挑战远比表面复杂，背后潜藏着三大结构性难题。

首要难题是骑手极高的流动性。研究数据显示，该群体平均在职时间仅为半年左右，其中36.43%的服务期不足六个月，49.3%不满一年，更有31.7%计划在半年内退出平台。

社会保险强调连续缴纳，而骑手频繁更换城市和平台，直接引发一系列实际问题：是在实际工作地参保，还是回户籍地登记？跨省迁移后账户能否顺利衔接？

这些问题超出了单一企业的处理能力，需要人社、税务、医保等多部门在全国范围内协同推进，协调成本极高，执行难度巨大。

第二个困境在于骑手自身的参保意愿。收入波动剧烈是这一行业的显著特征。据美团2024年统计，高频接单骑手月均收入介于6650元至9344元之间，一线城市乐跑骑手甚至可达11547元，但在订单淡季，部分人月收入可能仅有两三千元。

对于低收入阶段的骑手而言，每月动辄数百乃至上千元的社保支出，构成不小负担。

调研显示，尽管64%的骑手表示认可社保的重要性，但接近一半的人对相关政策“不太了解”或“完全不了解”，整体参保比例长期处于低位。

在“当下温饱”与“长远养老”的抉择中，多数人只能优先顾及眼前生计。这也是导致零工经济参与者参保率持续低迷的根本原因。

第三重阻力来自平台的成本压力。以行业测算为例，美团每月活跃骑手达336万，若按每人每月补贴500元计算，全年总投入将逼近180亿元。

而根据其2024年度财报，公司税后净利润约为53.69亿元。如此规模的财政支出，对企业盈利能力形成巨大考验。

国际经验同样警示重重：美国加州于2019年通过AB5法案，并于2020年初正式施行。该法案引入“ABC测试”标准，严格界定雇员身份，强制要求共享经济平台将零工视为正式员工并缴纳社保。

结果却遭遇双重反弹——骑手担忧失去工作灵活性，不愿被绑定为全职雇员；平台则难以承受陡增的人力成本，最终导致政策陷入僵局，被迫调整方向。

不止于骑手

面对多重现实制约，美团推出的“补贴驱动型”参保模式，堪称务实且具突破性的创新尝试。

该模式拒绝强制捆绑，不增加骑手额外经济负担，把是否参保的选择权完全交还个人：愿意加入的，平台分摊一半费用，显著降低门槛；暂不参保的，也不会被默认扣款，避免产生抵触情绪。

尤为可贵的是，美团并未止步于养老保险支持。早在2022年7月国家启动新就业形态职业伤害保障试点时，美团便成为首批参与单位，主动为骑手缴纳职业伤害险。

如今更构建起涵盖“基础保障+进阶关怀+职业尊严”的立体化支持体系。

在基础保障方面，除养老保险补贴外，还包括工伤保险、商业意外险及极端天气作业补贴，全方位覆盖骑手日常工作中的主要风险场景。

进阶关怀延伸至生活支持与职业成长领域，设立大病救助基金、子女教育援助计划、职业技能转型培训等项目，使保障内涵超越“看病养老”，拓展至家庭福祉与未来发展。

遍布各地的“骑手之家”和爱心驿站相继建成，彻底改变了以往饮水靠便利店、吃饭坐马路沿的窘境，让这份职业更具归属感与体面感。

更重要的是，美团的探索为全国超过2.4亿灵活就业者提供了可复制、可推广的保障范本。

当前，除了外卖骑手，快递员、家政服务人员、自由撰稿人、直播主播等新型从业者数量不断攀升，普遍面临“想参保却无门路、想缴费却负担重”的尴尬处境。

统计数据表明，在约2亿灵活就业人口中，仅有30%参加了职工养老保险，新业态从业者的参保率尚不足40%。

美团的实践证明，针对灵活就业者的保障体系不必照搬传统全职员工路径。“平台补贴+个人自愿参保+地域灵活选择”的组合方式，既能契合零工经济的工作特性，又能确保政策真正落地见效。

当然，这仅是完善灵活就业保障体系的第一步。要实现长效覆盖，仍需国家政策引导、平台履责与个体意识觉醒三方协同发力。

例如，社保关系跨区域转接流程能否进一步简化？缴费档次是否可根据收入波动实行弹性调整？这些深层次问题仍有待制度优化。但可以肯定的是，美团迈出的这一步，已在行业内树立起新的标杆。

结语

我们期待未来有更多平台跟进升级劳动者保障机制，也希望有关部门加快出台适配新业态特点的专项政策，让每一位为生活拼搏的普通人，在努力赚钱的同时，不必再为“年老无助、患病无依”而忧心忡忡。

一座城市的文明程度，不仅体现在霓虹闪烁的摩天大楼之间，更蕴藏于对基层劳动者的尊重与关照之中。

当骑手不再忧虑“跑不动了怎么办”，当每一个灵活就业者都能拥有基本的安全网，我们的社会才会更加稳健、温暖而富有韧性。