小哥无奈用板车摆渡，快递车能否进小区谁说了算？

双11高峰期，杭州一小区禁止快递车辆入内，导致小哥派件时效受到影响，引发行业关注。

在很多城市的很多小区，不允许快递小哥进入的情况司空见惯，小哥只能用板车在大门口摆渡，大幅降低了作业效率。小哥能不能进小区，到底谁说了算？

一禁了之各方声音

亿豹网了解到，不少小区出于安全和管理考虑，对快递、外卖车“说不”，但简单地“一禁了之”后衍生出不少新问题，不仅小哥有意见，部分居民也颇有微词。

一位北京的京东快递小哥坦言，小区不让进的话，我们京东快递送的都是重货，水、米、油这些快递柜不能放的，都要送到客户家里的，用板车来回拉费时费力，如果碰上下雨下雪，情况就更加不便了。

“有些快递又大又沉，快递小哥可能还要送很多件，这么一趟趟地跑，真是很辛苦！”市民李先生认为，小哥的工作很辛苦，不应该人为给他们增加工作量，小区应该对他们“放行”。有的居民订购了重物、大件商品或家中有老人不方便，小哥送上门就非常有必要。

实际上，有些小区实施了“禁入令”后，门口快递、外卖车扎堆，经常堵成疙瘩，同样给居民生活带来了不便。与其这样，还不如让这些车进门，再进行规范管理。

物业公司的理由往往是，如果任由快递外卖车辆进入，将使得小区内混乱不堪，给业主出行造成不便。一些小区将小哥挡在门外，甚至引发小哥与小区保安间的冲突。

“经常能听到小哥在小区内撞人的事儿，发生在谁身上都不好受，不如从源头上禁止。”一家物业公司的工作人员说，他经常看到一些骑手不管不顾，“嗖”地就从身旁骑过去，特别吓人。

多快好省，凡是都夹在各种目标之中，小哥群体也有被困在系统里的无奈。此前，上海青浦某“顶流”小区因为严格实行人车分流，导致快递车进不去，让很多住户感到不便，最后被小哥集体“拉黑”，变成快递盲区。

可约定双方责任

“该不该让快递车进小区”之所以成为一个问题，是因为其中涉及不同群体的权利。不同的人群对快递车进小区的态度显然不同，比如不网购的住户，可能更希望小区保持“安静”与“整洁”。而经常网购的业主，则希望快递尽快送达。

物业到底有没有权利禁止快递车进入呢？《民法典》规定，建筑区划内的道路，属于业主共有。涉及小区安全管理中相关事项及权限规定的问题，应当由专有部分面积占比三分之二以上的业主，且人数占比三分之二以上的业主参与表决后，根据表决结果决定。

也就是说，小区内的道路是否允许快递车进入，得由全体业主投票决定；不能因为部分业主或物业觉得“快递车太乱”“不好管理”，就一禁了之了。

从另外一个角度，那些网购的业主，有权享受快递送上门服务，也有权为小哥进小区发声。一刀切禁止快递车进小区，不仅合法性依据不足，也会面临两方面的现实压力——小哥群体不满，住户也有意见，最终衍生出更多麻烦和冲突。

有社区问题专家指出，直接禁止这些车辆进入的做法欠妥，物业公司可以与快递公司签订合同，约定双方责任，明确处罚措施。再由快递公司对其车辆、人员进行核准管理，人员与车辆依照相关规定进入小区，进而保障小区内人员、环境、设施的安全。

亿豹网建议，从快递公司角度来说，对于一些建筑密集、住户众多、意见反映集中的区域，不妨制定差别化的考核机制，缓解快递员的时效压力。

比如一些外卖平台已出台举措，推动算法规则公开及改进，当骑手遇到异常情况，如高峰时期等电梯难、小区不让电动车进入等，给予一定的时长补充。这些努力方向应当持续探索，帮助小哥们更从容地适应各种配送场景。

来源 | 亿豹网 作者 | 晴空 版式 | 麦兜