从苏州港出发，这次中远海运特运的航线有点不一样

11月11日，中远海运特种运输股份有限公司（以下简称“中远海运特运”）在苏州举办新品发布会，正式推出东南亚重吊班轮、西北欧班轮与波斯湾班轮三条“一带一路”系列班轮产品，发布会在苏州相关港口与地方政府、行业客户与港航企业代表的共同见证下举行，标志着中远海运特运班轮网络由五条扩容到八条，全球服务能力进一步提升。

三条新品航线各有侧重，面向不同市场需求。东南亚重吊班轮以半月班运行，依托载重吨9,000至62,000吨、最高700吨吊装能力的重吊船队，从青岛、苏州、东莞等国内港口直达林查班、新加坡、雅加达等东南亚枢纽，主攻风电、工程机械、高铁机车等重大件与特种柜运输；波斯湾班轮采取“一港装一港卸”模式，每月固定“两班+”，在实现约20天直达达曼、杰贝阿里等波湾港口的同时，通过优先靠泊与绿色通关为新能源与工程项目物资提供“门到门”保障；西北欧班轮打造远东—西北欧的双向快速通道，去程承运钢材、新能源车、风电等，回程重点运输纸浆、精矿与粮食，最快可在35天内完成单程。三线配置与班期安排体现了对时效与专属货源的精准匹配。

中远海运特运表示，新航线带来的并不只是更短的航程与更密集的班次，更重要的是提供“端到端”的体系化解决方案。中远海运特运正通过“航线+”织密全球网络，通过“产品+”把握新能源、先进制造和大宗商品等重点货源，依托“通道+”强化节点部署（包括国内张家港、太仓、青岛等基础港与海外的钱凯、SEPETIBA等关键节点），并以“智能+”推动配载、装箱、绑扎、吊装及横摇监测等环节智能化，从而把项目级运输的可预期性和安全性大幅提升。

为何将苏州港定位为三条新航线的重要出发港？中远海运特运华东分部上海、苏州子公司总经理金明葵在接受港口圈（ID：gangkouquan）采访时指出，苏州港位于长三角的经济腹地，与中远海运特运长期保持深度合作：港口的专属泊位、灵活高效的码头作业能力以及良好的营商环境，使其成为承接高附加值、项目型货源的理想“母港”。

在发布会现场，中远海运特运苏州公司与苏州港相关码头签署战略合作协议，中远海运特运与太仓高新技术产业开发区欧商投资企业协会、沙钢物流签署战略合作协议，意在夯实“专业化、区域化、属地化”的服务布局，提升长三角对外联通效率。

苏州港管理委员会办公室发展服务局局长方健也在采访中表示，中远海运特运集中发布苏州港至东南亚 、苏州港至波斯湾、苏州港至西北欧三大班轮航线，将进一步巩固苏州港国内国际双循环枢纽节点地位，苏州港将以最大诚意、最优服务、最强保障为新航线的稳定运营提供全方位的保驾护航。

发布会当天，苏州市与港口管理部门领导、中远海运特运董事长及公司高管、港航企业代表与客户代表出席并见证了航线开通与战略合作签约仪式。

港口圈认为，提到“班轮”，我们往往想到的是集装箱——固定航线、固定班期、可视化服务。但这一次，中远海运特运把“班轮化”的概念搬到了件杂货领域，让原本零散的运输模式变得集中和确定，而这，也是解决客户长期面临的船期不稳、特殊货物运输风险高以及多货种统筹难等痛点的“海特方案”。