九成“地补”暂停、北京置换补贴“余额不足” 2026年汽车“两新”政策亟待出炉

财联社11月12日讯（记者 张屹鹏）告别“金九银十”后，汽车以旧换新、报废更新“地补”政策迎来新一轮暂停。据财联社记者不完全统计，截至目前，暂停汽车置换补贴或报废更新补贴的省、直辖市、自治区已达九成。此外，上海等地按照“摇号”方式开展汽车报废更新和置换更新补贴活动。

11月11日，一则《关于调整2025年湖北省汽车以旧换新补贴政策的公告》出现在湖北省商务厅网站。《公告》显示，自2025年11月13日0时起，暂停实施湖北省2025年汽车报废更新补贴政策。置换补贴方面，湖北省调整了资格券发放方式——从11月15日起，将每日发放资格券调整为分4批次集中发放，每批次资格券领完即止。资格券领取后有效期为15天（360小时）。

此前一日，北京市商务局发布《关于暂停2025年北京市汽车报废更新补贴政策的公告》。其中提到，根据《2025年北京市进一步推动汽车以旧换新实施方案》中“总额控制、先报先得、用完即止”原则，自11月11日0时起，北京市暂停实施汽车报废更新补贴政策。

按下汽车报废更新补贴“暂停键”同时，北京市汽车置换更新补贴也进入倒计时阶段。财联社记者从“京通小程序”获悉，根据2025年北京市汽车置换更新补贴资金最终安排，按照现有补贴申请量计算，截至2025年11月12日9时，置换更新补贴剩余补贴名额约4758辆。

“2025年乘用车行业促销与降级均回归理性，市场秩序明显改善。2025年1-10月的新车降156款的规模相对温和。目前的价格竞争主要是新车推出直接突破原有价格的下限，而不是增配不降价的模式。10月直接降价的车型没有，而新车增配降价是提升性价比的方式较好。”在乘联分会秘书长崔东树看来，国家以旧换新政策效果突出。“市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善，1-9月的汽车行业利润率回升到4.5%的中低位，这也是行业规模上升和价格促销趋稳的良好表现。”

在2025年“两新”补贴效果明显且大面积暂停、2026年相关政策暂未出炉之际，中汽协表示，去年下半年以来，汽车以旧换新政策带动效果显著，政策是否延续当前尚不明确，“考虑到明年新能源汽车购置税实施减半征收，为减少市场波动，建议明年继续优化实施相关政策，并尽早发布实施细则，稳定市场预期，助力行业平稳运行。”